我國交通網主骨架初步形成

【本報駐北京記者鐵怡廿四日電】國新辦廿四日就為全面建成小康社會提供交通保障有關情況舉行發佈會。交通運輸部部長李小鵬表示，目前，中國以鐵路為主幹、以公路為基礎、水運和民航比較優勢充分發揮的國家綜合立體交通網日益完善。六軸、七廊、八通道的國家綜合立體交通網的主骨架空間已經初步形成。

快速客運體系形成

他說，我國高速鐵路對百萬以上人口城市的覆蓋率超過了九成五，高速公路對二十萬以上人口城市覆蓋率超過了九成八，民用運輸機場覆蓋了九成二以上的地級市。

以高鐵和航空為主的大容量、高效率快速客運服務體系加快形成，動車組列車承擔了鐵路客運量的七成，民航航班正常率連續三年超過八成，道路客運轉型升級也在加快步伐。

貨運結構不斷優化，二○一六至二○二○年鐵路在貨運量的佔比由百分之七點六增加到百分之九點八，水運佔比由百分之十四點五增加到百分之十六點四。新業態新模式加速發展，網絡預約出租汽車覆蓋了中國三百多個城市，日均完成訂單量二千萬單。

國家鐵路局局長劉振芳介紹，截至二○二○年底，全國鐵路營業里程十四點六萬公里，其中高速鐵路三點八萬公里，基本建成佈局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網絡。二○二○年，貨運量完成四十五點五二億噸，較二○一六年增長了百分之卅六點六，解決了長期存在的鐵路運輸瓶頸制約問題，特別是適應市場需求推出高鐵快運、冷鏈運輸、集裝箱班列等新產品，比如中歐班列通達歐洲廿三個國家一百六十八個城市，成為“一帶一路”建設的標誌性成果。

談到未來鐵路發展的重點方向，劉振芳透露，將大力推動技術創新，加強關鍵核心技術攻關，推動時速四百公里級高速鐵路等重大科技研發和技術應用，加強綠色前沿新技術研發應用，打造更加高效綠色的現代化鐵路運輸體系。

中國民航局副局長董志毅介紹，截至二○二○年，中國的頒證運輸機場達到了二百四十一個，比二○一二年新增五十八個。特別是在新增的機場中，近百分之五十位於脫貧地區。

航空服務覆蓋了百分之八十二點六的脫貧地區人口。全國的航線達到了五千五百八十一條，比二○一二年增加了三千一百二十四條，增幅達到了百分之一百二十。目前，能夠確保脫貧地區機場每天至少有一個航班聯通省會的區域樞紐機場，最多中轉一次可以聯通到國際的樞紐機場。