澳門頑疾屏風樓

唐 嘉

宗兄駕車載着筆者經過蘇亞利斯博士大馬路，出於劃則師專業知識觸覺，宗兄指着向澳氹大橋方向，一列列大廈橫亙着大馬路，既擋着馬路盡頭視線，也阻塞道路空氣對流，這種現象，都是城市規劃的敗筆！隨着他指的方向望去（如附圖），一幢幢大廈阻擋了視野，的確是有點礙眼。其實，這種城規設計現象，在小城中常見。我們不妨站在新馬路下段，向十六浦方向望去（另一附圖），也同樣被一列新建的樓宇阻擋了整條新馬路的空氣對流。

目前，這一條窄窄的古舊馬路，卻是小城南北交通樞紐，三輛大巴士停在馬路上，很難再有空位讓一些較小型的車輛通過，大型巴士噴出的廢氣，令附近居民十分難受。如今因城市的規劃，讓新建的大廈，阻擋了南北空氣對流，是城市發展要付出的代價。

記得一些專門研究城市發展項目的朋友說，本澳十九世紀初，澳葡當局規劃城市道路方案，是採納定點輻射形向外擴散方式設計，符合城市未來整體發展。當然，那時人口和車輛稀少，城市版圖如白紙一張，可隨意規劃和裁割。如今人口膨脹，車輛增多，道路縱橫交錯，大廈林立，兩世紀之前的道路設計概念，也被這些城市發展的硬件，衝擊得體無完膚了！况且，本澳也有一些人為操作，如一些大廈的騎樓，竟然可以遮蓋道路的空間，不見藍天；新建的屏風式高聳大廈，擋住了山上別墅的海景視線，別墅身價下跌，投訴無門，引起社會極大關注；街坊團體組織在傳媒發表意見，希望建築物興建時，勿遮擋世遺燈塔，但話音剛落，東望洋燈塔已被建築物遮擋了！這些有悖城市規劃的例子，在小城屢見不鮮。

但卻有一張小城舊區附圖，它的建築形式在樓宇底部鏤空，開通了一條行車和行人的道路，有空氣對流的特點。我們在一些介紹世界各地建築風景視頻中，會見到有些建築也有鏤空設計，避開屏風效應，增加對流。

目前本澳A區正如火如荼設計興建中，有專家指出該區四面環海，城規切忌臨海邊緣有超高樓宇出現，造成盆地效應。須知未來A區島上居民，也應該共同享有海上藍天景色。