截至上月底機動車近九十七萬輛

珠居民憂澳車北上塞上加塞

【本報消息】珠海機動車保有量截至上月底達九十六萬五千多輛，城區主幹道早晚高峰已常態化嚴重擁堵，交通供給和需求之間的矛盾日益緊張。隨着“澳車北上”、“港車北上”政策陸續落地，珠海有居民擔憂此舉料進一步加劇當地道路交通堵塞。

珠海機動車保有量一直保持高速增長，到上月底已達九十六萬五千多輛，較二○一五年年底的四十五萬六千輛增長一點一倍，由此帶來的交通擁堵也相當突出，尤其是每日早晚上落班高峰時段，城區主幹道路網擁堵日益嚴重。人民路、蘭埔路、梅華路、板樟山隧道、九洲大道、明珠路、檸溪路、三台石路、粵海西路等道路，以及各中小學校和幼兒園周邊道路幾乎全線擁堵。若遇雨天等不利天氣，部分片區交通甚至短暫癱瘓。

設施難疏龐大車流

珠海市規劃設計研究院交通分院院長張福勇認為，該市交通供給和交通需求之間的矛盾明顯，如板樟山隧道每小時通行量超過八千輛車，兩端的紅綠燈無法有效應對導致交通擁堵。

北理工珠海學院教授李春保表示，與其他城市交通擁堵不同，珠海的交通擁堵具有個性特點，一是“高聚集”，珠海雖然不是大型城市，但每千人擁有汽車的數量卻排在廣東全省前列；二是“高使用”，珠海車輛的使用率也高於“北上廣”，兩個特點都直接反映珠海交通很旺盛。

主幹道路難堪負荷

珠海不少居民認為，車多路少、紅綠燈多、立體交叉路口少等，也是造成該市交通擁堵的主要原因，以致早晚上落班高峰時段全市主要道路車輛大排長龍，通行緩慢甚至經常處於“龜速”狀態。

珠海部分居民擔憂，隨着“澳車北上”政策即將實施，“港車北上”政策也快將落地，兩股“北上”車流均經港珠澳大橋人工島往返，儘管暫未知悉香港北上車輛的總量，但相信將進一步加劇拱北、吉大等區域的交通擁堵，尤其是情侶南路、人工島施工便橋等道路更是首當其衝。即使日常僅千分之一符合北上資格的港澳車經人工島進出珠海，拱北、吉大、南灣等片區的道路交通都可能難堪負荷。