空客氫動力零排放發動機來了

本月初，空中客車公司宣佈將於二○二五年左右對其正在開發的氫燃料電池發動機架構進行地面和飛行測試，系統被認為是實現零排放飛機的潛在解決方案之一，這款飛機預計將於二○三五年投入運營。

空客表示，以上測試將在ZEROe驗證機上進行，用於全新氫燃料技術的A380 MSN1號測試飛機目前正在進行改裝，以配備液態氫罐及其相關的分配系統。按照空客計劃，其氫動力飛機將於二○二七年至二○二八年期間開始研發，二○三五年投入運營。

空中客車認為氫燃料是零排放飛機最有前途的替代能源之一，因為用可再生能源生產的氫燃料不排放二氧化碳，而水是其最重要的副產品。氫燃料可以通過兩種方式作為飛機的動力來源，首先在燃氣輪機中進行氫燃燒，其次是使用燃料電池將氫轉化為電能，為螺旋槳發動機提供動力。在混合動力架構中，氫燃氣渦輪機也可以與燃料電池而不是電池相結合。氫燃料電池，特別是當堆疊在一起時，能夠增加它們的功率輸出，從而實現可擴展性。此外，由氫燃料電池驅動的發動機能夠產生零氮氧化物排放或尾跡，從而提供額外的脫碳效益。

空客零排放飛機副總裁格倫盧埃林表示：“在規模上，如果技術目標可以實現，燃料電池發動機也許能夠為一百架航程約為一千海里的客機提供動力。通過繼續投資這項技術，空客為自己提供了更多的選擇，這將為空客未來ZEROe飛機的架構決策提供資訊，空客計劃在二○二七年至二○二八年期間開始這款飛機的研發。”

此外，空客與可再生燃料生產商耐思特公司(Neste)簽署諒解備忘錄，共同推進可持續航空燃料(SAF)的生產和使用。合作重點將聚焦SAF燃料的技術開發、燃料准入和當前與未來生產技術的測試，以及研究如何實現“100% SAF燃料”的使用。

一直以來，空中客車始終在探索在航空領域應用燃料電池推進系統的可能性。二○二○年十月，空中客車與擁有超過二十年燃料電池系統和部件供應商經驗的愛爾鈴克鈴爾公司成立合資公司Aerostack。二○二○年十二月，空中客車展示了零排放飛機吊艙概念構型，其中包括六個可拆卸燃料電池螺旋槳推進系統。

水 登