完善港澳交通 助引海外客

復活節假期，大批港客因港澳船班過於疏落，選乘金巴抵澳，即使提早出門，仍因客流量大，要花不少時間方能抵澳，慨嘆計劃趕不上變化，冀兩地政府能協調有關公司完善往來港澳交通。

過去在港珠澳大橋建成前，乘船往返港澳為兩地居民之選，港澳船班最密時十五分鐘一班。但受三年疫情影響，客輪服務被迫煞停。據統計，港澳客輪船員人數由疫情前二○一九年近一千人，至復航前初期，銳減約七成多，合資格的跨境高速船僅剩一成，更甚是船員流失嚴重，轉行居多。人手不足，目前日航只能維持約每小時一班，傍晚六時後夜航班次進一步減少，凌晨更停航。

當前港澳船班仍未完全恢復，選乘金巴成不二之選。假期客流眾，需求增，致令等候金巴時間較長。昨有港媒報道，乘金巴由港來澳須輪候至少兩小時。港珠澳大橋肩負港澳兩地往來重任，本澳口岸周邊交通又乏善可陳，令交通擠塞問題越演越烈。

節假日高峰期欲來澳遊玩，妥善規劃行程，預留充裕交通時間為宜。不少港客期盼港澳船班盡快復常，回應出行需求。畢竟港澳海上客運交通服務若到位，旅客可直達兩地市中心地帶，依然吸引兩地居民使用，亦有助緩解港珠澳大橋口岸出入境壓力。船公司有必要根據實際情況，盡快恢復運力，尤其補充緊張的人手，更好更快疏導客流，讓旅客安排港澳間行程更具彈性。

港澳兩地交通是否便捷，除影響兩地居民交往，更直接影響本澳開拓海外客源的能力。須知本澳機場國際航線極有限，但香港機場早已是成熟的國際交通樞紐。試想想國際旅客在抵港後，要再花數小時才能來澳，國際旅客會有何感受？

世遺名城、美食之都、大型休閒旅遊企業無疑極具吸引力，但本澳周邊國家地區吸引力也不差。本澳要發揮優勢引客，必須與大灣區融合發展，以整個大灣區旅遊資源作為賣點，讓國際旅客能享受一程多站的旅遊樂趣。但前提還在於方便，本澳交通基建配套必須要跟得上，方便國際旅客前來，否則開拓海外客源只會成為紙上談兵。

夏 耘