汽車產業 穗渝上位密碼？

【中新網電】這些年，廣州和重慶總是被不少人放在一起對比。在去年中旬，兩地就曾出現一個“神同步”：重慶提出“新時代新征程新重慶”，背後依托的是製造業高質量發展；廣州提出“再造一個新廣州”，以新質生產力撑起廣州工業脊樑。

在類似的方向指引下，兩座城市確有一個共同點。去年，我國以電動載人汽車為代表的“新三樣”出口保持快速增長，成為去年全球最大汽車出口國幾成定局。汽車產業與穗渝兩地都頗有淵源。

汽車是廣州的第一支柱產業。二○二二年，廣州汽車產量達313.68萬輛，整車產銷創歷史新高，連續四年居全國城市之首。雖然在傳統燃油車領域有優勢，面對新能源汽車的產業大變局，廣州選擇主動出擊，培育廣汽埃安、小鵬汽車等造車新勢力。二○二三年，廣州新能源汽車產量達65萬輛、增1.08倍。

對重慶來說，智能網聯新能源汽車產業作為“33618”現代製造業集群體系的3大主導產業集群之一，已是重慶建設“製造強市”的中流砥柱。去年首三季，重慶新能源汽車產業增加值同比增10.2%，對全市規上工業增長的貢獻率為5.1%。

重慶市經信委數據顯示，預計去年全市汽車產量為230萬輛，排名有望位居全國第二。在物流大通道方面，西部陸海新通道的新能源汽車鐵海聯運班列，將為成渝地區雙城經濟圈新能源汽車出口添新通道，乘上中國汽車外貿大浪潮。