新季電動方程式錦標賽揭幕戰

博特森斯各勝一仗

2019-2020賽季國際汽聯電動方程式錦標賽(FIA Formula E Championship)揭開戰幔，首站比賽在沙特阿拉伯首都利雅德(Riyadh)舉行。利雅德賽道(Riyadh Street Circuit)全長2.495公里，共有21個彎角。位於利雅德市郊的迪里耶鎮(Diriyah)，該城鎮是沙特阿拉伯皇室家族的發源地，於2010年獲得聯合國教科文組織收錄進世界文化遺產名錄。

進攻模式使用兩節

本賽季繼續採用第二代電動方程式戰車Gen 2，該戰車配備名為Halo的駕駛艙座艙保護裝置，以碳纖維支架在座艙周圍建構一道額外防護，為車手帶來更安全的競賽環境。此外，保護裝置同時裝有LED照明帶，可顯示與比賽相關的資訊如電源模式。

新賽季亦保留“進攻模式”(Attack Mode)的賽例，當車手啟用“進攻模式”時，戰車的最大功率可在規定時間之內(揭幕戰規定每位車手可使用兩節“進攻模式”，每節時間四分鐘）由200kw增加至235kw。

首回合：博特旗開得勝

BMW i Andretti Motorsport的英國車手森斯(Alexander Sims)在新賽季的揭幕戰中表現不俗，他在排位賽中造出最快圈速，獲得排頭位起跑資格。森斯在正式比賽展開後處於領跑位置。Mercedes-Benz EQ Formula E Team的比利時車手雲當尼(Stoffel Vandoorne)和荷蘭車手迪韋斯(Nyck de Vries)緊追不捨，ROKiT Venturi Racing的瑞士車手莫他拿(Edoardo Mortara)和Envison Virgin Racing的英國車手博特(Sam Bird)也虎視眈眈。博特在第九圈啟動進攻模式後便逐步展開進攻，在第九圈啟動了個人第一次攻擊模式。利用可達到235kW動力的優勢先後成功超越莫他拿和迪韋斯。

賽事進入中段時，森斯因過度消耗動能而導致後勁不繼，先後被雲當尼、博特和TAG Heuer Porsche Formula E Team的德國車手洛特拿(Andre Lotterer)等對手超越，博特後來更把握機會進佔領先位置。雲當尼在比賽剩餘六分鐘時啟動進攻模式，意圖向博特和洛特拿反擊，可是Audi Sport ABT Schaeffler的德國車手阿比徹(Daniel Abt)卻在此時發生意外撞上護欄，導致賽會需要出動安全車。當賽事重開後比賽時間僅剩一分三十秒，雲當尼無法再度發動攻勢，故此博特取得揭幕戰首回合冠軍，洛特拿和雲當尼分別獲得亞軍和季軍。

DS Techeetah Formula E Team的衛冕年度總冠軍車手韋尼(Jean Eric Vergne)在比賽過程中遭遇戰車故障，於新賽季出師不利。

次回合：森斯擊退群雄

BMW i Andretti Motorsport的森斯在揭幕戰次回合再度取得排頭位起跑資格，他在比賽早段面對Nissan e.dams的瑞士車手布美(Sebastien Buemi)、Audi Sport ABT Schaeffler的巴西車手迪加拉斯(Lucas Di Grassi)和DS Techeetah Formula E Team的葡萄牙車手達哥斯達(Antonio Felix da Costa)追擊。森斯經過首回合的經驗後，今次適當地管理著戰車的能量，包括在適當時機使用“攻擊模式”來鞏固自己的領先優勢。

達哥斯達在試圖攻擊處於第二位的布美，結果兩者發生碰撞，導致布美的戰車打轉，達哥斯達亦因此被判罰Drive through penalty。另一邊廂，首回合冠軍博特亦與Panasonic Jaguar Racing的新西蘭車手伊雲斯(Mitch Evans)發生碰撞，博特失去節奏後勉強前行，繼而在下一個彎角被Mahindra Racing的德國車手韋亞連(Pascal Wehrlein)撞上，導致博特撞上護牆後被迫退出比賽。

由於連番出現意外事故，安全車亦需要出動，這讓所有戰車之間的距離拉近。當安全車離開後，多位車手立即趁機啟動“攻擊模式”，以求盡早取得速度上的優勢，但因“攻擊模式”的觸發區域在安全車線之前，因此賽道上略顯混亂。BMW i Andretti Motorsport的根拿(Maximilian Gunther)在混亂中超越迪加拉斯和雲當尼，晉升至第二位，並掩護處於領先位置的隊友森斯，讓森斯順利奪得次回合的勝利。

不過賽會在比賽結束後對根拿作出處罰，確認他在安全車時段結束時的超越行為屬違規，因此Audi Sport ABT Schaeffler的迪加拉斯獲得補上獲得次回合亞軍，雲當尼連續兩場為Mercedes-Benz EQ Formula E Team取得季軍，莫他拿則以第四名完成次回合比賽。

翰 生