世界最大 面積約十七個籃球場

伶仃洋大橋錨碇地連牆完成

【本報記者廣州電】廣東交通集團公佈，深中通道伶仃洋大橋西錨碇地連牆最後一個槽段，近日順利完成混凝土澆築施工，意味着西錨碇全面轉入帽樑內襯和基坑開挖階段，為錨碇實體施工打下堅實基礎。

創土工管袋圍堰施工

伶仃洋大橋錨碇是目前世界上最大的海中錨碇，面積相當於十七個籃球場大小。伶仃洋大橋錨碇基礎採用八字形地下連續牆圍護結構，共劃分為七十九幅槽段，其中包含兩幅“Y”形特殊槽段，西錨碇地連牆最大牆深五十二點五米，地連牆澆築混凝土總量約二點六萬立方米。

在西錨碇地連牆施工過程中，面對超大海中錨碇施工無可借鑒經驗的困難，項目團隊立足革新，首創土工管袋圍堰施工工藝，並在現場施工中成功運用。同時結合西錨碇施工區域地質特點，將“鑽銑法”優化為“鑽抓銑法”，採用“旋挖鑽+成槽機+銑槽機”設備交替施工工藝，極大地提高了成槽質量和效率，期間，創造了兩天完成一幅的施工速度，保證了兩幅“Y”形特殊槽段的銑槽安全和成槽精度。

核檢防疫趕工程進度

項目通過全方位推動復工復產，優先組織低風險地區產業工人包車返崗，從四川累計接回二百餘名產業工人，陸續為三百多名一線工人進行核酸篩查檢測，並對返崗員工第一時間開展防疫教育和安全技術培訓，有效降低了疫情對生產的影響，搶回施工時間。

保利長大伶仃洋大橋項目負責人表示，在施工高峰期，伶仃洋大橋西錨碇地連牆作業人員達到二百二十八人，投入各類機械設備廿六台，混凝土拌合站年四小時連續供應，保障了重要工序加速推進。

目前，深中通道項目建設進展順利，伶仃洋大橋西主塔塔柱施工已全面展開，已完成左幅第六個節段、右幅第四個節段塔柱施工，下橫樑止水套箱封底混凝土澆築施工已完成；西錨碇右幅基坑已提前進入工序轉換，正在進行帽樑施工；西引橋累計完成十座承台，共二百七十六點九米墩身施工。