(新聞小語)大賽車防疫須系統明晰

一年一度澳門格蘭披治大賽車早前宣佈如期舉行，賽程因疫情有所調整，三級方程式降格為四級方程式，世房賽和GT盃都取消了澳門站，即大賽車三大重頭戲今年全落空。賽會公佈參賽車手料由往屆一百六十名增至約二百名，但較多歐美頂級車手參與的三大賽取消，意味參賽車手結構會以東南亞、中國內地和港澳車手為主，料戲碼不是車迷所預期。加上車場內外，車手、車隊人員和觀眾麇集，不利防疫。效益成疑且存在疫情風險，今屆大賽車應否停一停、諗一諗？社會沸沸揚揚。

澳門大賽車已辦了六十六屆，在一段很長的時間裡，藉此向外地尤其歐美日推介澳門，開拓旅遊客源。從上世紀七十年代至回歸前的二、三十年裡，大賽車為澳門增知名度，也爭遊客，故長時間大賽車的統辦都是旅遊部門。

回歸後，澳門賭權開放，金碧輝煌的超豪酒店群立，娛樂多姿多彩，還有歷史城區申遺成功，整個旅遊業的吸引力提升，賣點也不一樣；同時城市發展和變遷，大賽車在心臟街道舉辦，擾民阻生活。隨着大賽車引客優勢大不如前，近年社會已有停辦之議。今年新冠疫情洶湧，席捲全球，車手來自五湖四海的大賽車，停辦一次似理所當然。政府卻堅持如期辦賽，當然引發坊間爭議。

當局不停辦大賽車，相信為增強澳門多元吸引力有關。新冠疫情阻隔了人類交往，九月下旬全國恢復了赴澳門旅遊簽註，本地各界期盼國慶黃金周內地旅遊大軍重臨，振興經濟。結果雙節長假過半，旅客數量不似預期，比去年同期大降約八成，可見疫情影響內地旅客出遊意慾。此時，不辦活動引客又待何時呢？

問題在大賽車是群集性大型活動，與防疫背道而馳。賽會雖聲稱因應疫情準備了數個預案，但隔離的地區範圍不具體、車隊防疫規則和車場需否核檢等又不見公佈，傳媒追問就擠牙膏式說一些，零碎又不統一。在防疫和促經濟之間存在矛盾，今年肯定是“不容易的一年”，但全澳齊心防疫和搞經濟並行，首先當局必須有充足的透明度，究竟當局的大賽車防疫措施是怎樣？

夏耘