媽灣跨海通道建首座海底立交並預留條件

深珠擬建海底隧道直通

【本報記者廣州十五日電】廣東省交通運輸廳發佈，深圳首條海底隧道——媽灣跨海通道建設取得新進展，兩台大直徑盾構機即將從寶安大鏟灣及前海段下井始發，在海底穿越前海灣，沿江高速前海段和南坪快速銜接工程也已開工，國內首座海底立交將在此誕生，同時預留深珠通道建設條件，在海底直接連通深圳珠海兩個經濟特區。

新模式加快建設

媽灣跨海通道位於前海合作區媽灣片區及寶安區大鏟灣港區，通道分為“地面道路”和“地下道路”兩部分，其中“地面道路”規劃等級為城市主幹路，雙向六車道，設計時速四十公里。“地下道路”規劃等級為城市快速路，雙向六車道，設計時速八十公里。跨海通道隧道全長六千二百四十七米，是深圳首條大直徑盾構海底隧道。

為提升沿江高速公路服務城市的作用，深圳以全國首創的“立項+工可+EPC”模式，推進沿江高速前海段與南坪快速銜接工程項目建設。這個超級工程包含沿江高速前海段下沉改造、南坪快速銜接大鏟灣、南坪快速銜接沿江高速及收費站北移等施工內容，還預留對接深珠通道的建設條件。

項目建成後將提升深圳市內部聯通水平，暢通對外聯繫通道；促進粵港澳大灣區交通互聯互通，強化前海中心向外輻射功能；全面改善前海灣水體循環和生態景觀，為打造前海灣世界級灣區城市會客廳創造條件。

沉管隧道全預製

省交通運輸廳透露，沿江高速前海段與南坪快速銜接工程將建設國內第一座海下立交、國內最大直徑盾構隧道和首創工廠法全斷面預製海底沉管隧道。交通部門以BIM為手段實現設計施工深度協同，打造沿江高速全生命周期管理一體化平台，集成“智慧建設、智慧管理、智慧養護”三類應用，以物聯網、數字孿生、人工智能等五大技術作為支撐，實時接入和處理多種道路智能終端、互聯網地圖等全域感知數據，全面提升工程建設、管理及養護智慧化水平，打造粵港澳大灣區智慧交通創新示範工程。