顧航道超高 礙門戶景觀

輕軌東線受制航道走地底

【本報消息】輕軌東線計劃走地底，有居民擔憂保養費較高架輕軌貴一倍，寧願選擇建高架輕軌。輕軌公司執委會主席何蔣祺承認，高架輕軌的造價及維修保養費較地底輕軌平，但高架輕軌受到航道凈高的限制，站點會非常高，且會破壞南岸的門戶景觀，因此政府建議東線輕軌走地底。

盾構法興建防滲水

何蔣祺解釋，若東線建高架輕軌，則跨海段需大橋配合。東線線網橫跨內港、外港兩條航道，且外港航道靠近A區，海事局建議航道凈高約三十米高，若加上潮漲及其他考慮，則輕軌高架約需三十五米高，由高架回落至首個站點亦會非常高，約比平時的輕軌站高約十米，且會破壞南岸的門戶景觀。

亦有居民贊成輕軌東線走地底，但擔憂像澳大河隧出現滲水。輕軌東線方案顧問公司代表曾向強建議，輕軌隧道採用國內外廣泛使用的盾構法興建，並在隧道外圍加防水層，防止地下水滲入。同時，地底輕軌車站須設置足夠的抽水泵及保障後備電力，確保車站不會因水浸而影響行車。

有居民關注輕軌東線會否延伸至氹北，何蔣祺表示，做線網規劃時有延伸的考慮，如東線延伸至路氹北面填海區是有預留的，但由於是較長遠的規劃，暫時只會記錄意見，供顧問團隊考慮。

跨區路擔長距流量

另有居民關注跨區交通，交通局交通規劃及建設廳代廳長蕭日鵬表示，總規草案建議創建道路層級，明確把跨區道路及地區性道路的功能分開，從而理順交通；日後跨區道路將承擔較長距離、流量大的功能，規劃時會提出道路不設路邊車位等要求，待詳規時再深化。