北區出行

據數據顯示，北區步行出行比其他區為低，原因為何？官方沒有清晰交代。是否北區居民擁車量較多？抑或北區車位多，有利駕車？還是巴士班次多，故少人步行？疑問重重。

當然斯雨不是做研究的，也沒有做過調查，但到過北區（一般來說，高士德馬路以北都算是北區）的人都知道，北區人多車更多。無他，北區人口密度全澳之冠，加上有全國最多人使用的陸路口岸──關閘口岸，還有港珠澳大橋珠澳口岸，人流物流之頻繁，可想而知。北區交通繁忙，車位奇缺，是有目共睹的，但為甚麼不步行，還要駕車出行呢？

這是一個讓人搔頭的問題，據說有人由台山到祐漢也要駕電單車，可能電單車易停泊（當然未必是合法街位，北區在行人道和路邊空地亂泊車常見），故騎老電兩三分鐘到，且電單車靈活，可揳車罅避開塞車，居民覺得方便快捷。另一個少人步行出行的原因，可能是步行環境不佳。北區如台山和祐漢一帶，行人道凹凸不平，又有商舖將貨物佔據路面，行人道之間連接不上，整體步行環境比中區差得多。

有北區居民長期反映，不說其他的，只係垃圾桶，中區也比北區多！是否中區為商業和旅遊區，城建都比北區做得好？在均衡發展下，當局需要更多關注北區的公共設施了。

斯 雨