港鐵滿約後部分營運由輕軌公司負責

輕軌媽閣站料後年底投運

【本報消息】輕軌年年虧損逾億元，議員李靜儀、林玉鳳口質當局如何引入商業元素，開源節流？運輸工務司司長羅立文表示，輕軌東線在新城A區的站點擬設地下街，是輕軌主要的商業元素。又指不論媽閣線啟用，抑或氹仔線合同到期，兩者運營合同都不會外判，部分運營內容會由輕軌公司負責。

疫下客流少效益低

羅立文表示，曾在輕軌氹仔線引入商業元素，但疫情下客流量少，效益不高，招標都不太成功。如曾招標在輕軌站設置飲料機，但只收到一份標書，只願在一個站點設置飲料機。反問“你叫我（在輕軌）賣廣告、賣嘢，唔係唔做，而係有無人摻我玩？”透露未來輕軌的主要商業元素集中在新城A區輕軌站地下街。又指曾考慮縮短氹仔線的營運時間，但縮短亦不能節省多少成本，因此維持原有運作時間。

政府當初以本澳欠缺輕軌營運人才，以五十八點八億元高價將輕軌氹仔段判給港鐵公司，社會頗有意見。李靜儀關注輕軌人才的培養及媽閣站運營的籌備工作。羅立文表示，輕軌媽閣站預計二○二三年初完工，完成系統測試後，約二○二三年底至二○二四年初投入運作。未來不論媽閣線（氹仔到媽閣站）抑或氹仔線，均不會全部外判，部分運營內容會由輕軌公司負責。

港鐵續增澳人比例

議員區錦新、宋碧琪追問何謂部分運營內容？羅立文舉例，正培養本地人學習輕軌技術，但總控制中心運作好複雜，即使港鐵完約後亦未必能上手，但其他技術就可以跟上，“能接到幾多就盡量接幾多，判少啲出去”。至於是否再判給港鐵公司現時未有決定。

政府稱任職港鐵的澳門人比例不斷提高，至今共有六百○六名員工，其中約八成八、五百三十三人為本地人，均從事技術性工作，並不包括清潔、保安等，承諾會續提高本地人比例。