深中通道中山大橋西主塔封頂

【本報記者廣州九日電】廣東交通集團發佈，粵港澳大灣區超級工程——深中通道中山大橋西主塔已於八日傍晚封頂，標誌着該橋轉入上部結構施工的快車道。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程，全長廿四公里，橋樑工程長約十七點二公里。其中，中山大橋是全長一千一百七十米、主跨五百八十米雙塔斜拉橋，建成後主塔將高達二百一十三點五米，相當於七十層樓高。目前，中山大橋西主塔已建至二百○六米，剩餘七點五米鋼結構塔冠待主橋鋼箱樑合龍後，再安裝到塔頂。

深中通道中山大橋設有東、西兩座主塔，塔柱為鋼筋混凝土結構，整座主塔共澆築混凝土約四萬二千立方米，鋼筋用量近萬噸，西塔位於中山翠亨新區馬鞍島側，東塔位於廣州市南沙萬頃沙側，由中交二公局承建。

深中通道管理中心橋樑工程管理部長姚志安表示，深中通道中山大橋主塔共需要完成卅四節塔柱施工，塔柱尺寸隨着塔高增加逐漸收窄，橫截面呈八邊寶石形結構，每一節段斷面尺寸都不相同，帶來極大挑戰。中山大橋主塔採用液壓爬模系統建設，為適應塔身的曲線設計，模板每爬升一節，都需要調整尺寸。

中交二公局深中通道S06合同段項目負責人徐冬生介紹，為了保證建設質量，應用BIM技術構建主塔模型實體，精確控制每一節段的結構尺寸，達到平均每十一天完成一節塔柱施工的工效。

中山大橋西主塔現已封頂，東主塔已施工至一百九十二米，計劃九月封頂，後續中山大橋將整體轉入鋼箱樑吊裝上部結構施工階段，為明年順利合龍夯實基礎。