黃茅海通道關鍵工程完成澆築

【本報記者廣州廿二日電】廣東交通集團發佈，經上百名建設者連續五十個小時晝夜施工，黃茅海跨海通道關鍵性控制工程——黃茅海大橋主橋中塔承台首層混凝土順利完成澆築，總澆築量約為四千立方米，意味着黃茅海大橋主橋中塔的“巨人之腳”穩扎於海洋之中。

黃茅海大橋中塔承台，採用混凝土底板+雙壁鋼套箱的施工工藝，承台平面呈橢圓形，長五十一米，寬四十米，高六米，面積為一千六百○二平方米，採用C45混凝土進行澆築，是黃茅海跨海通道全線橋樑工程中最大的承台。

由於黃茅海大橋主橋中塔承台混凝土施工具有澆築面積大、混凝土體量大、連續施工時間長、施工環境氣溫高的特點，上述因素都容易使混凝土入模溫度升高，從而導致開裂，影響工程質量安全。對此，黃茅海跨海通道T5合同段項目承建方從混凝土拌製、運輸、澆築三個步驟入手，奏響大體積溫控“三部曲”。

首先，事先將製冷水和片冰加入混凝土進行拌製，從而在混凝土製作期間實現一定程度的溫控；其次，在混凝土運輸過程中，為攪拌車的攪拌罐套上專屬的“保溫衣”，將罐內與外界有效隔離，使罐內溫度持續保持正常；最後是在澆築期間及澆築後，採用冷卻水循環及霧炮機降溫保濕，使承台混凝土澆築後的溫度控制在廿八攝氏度以內。

與此同時，在混凝土澆築期間，項目部派遣專人檢查預埋鋼筋和其他預埋件的穩固情況，對鬆動、變形、移位等情況，及時將其復位並固定好。混凝土澆築完畢後，在頂部混凝土初凝前，由專人壓實抹平，保證承台澆築後的壓實度及美觀度。