歐洲超級高鐵即將面世

瑞士初創公司Swisspod公佈了超級高鐵系統的計劃，該系統能在阿爾卑斯山下以每小時七百四十五英里的速度運送乘客，從日內瓦到蘇黎世（約二百七十九公里）只需十七分鐘，從紐約到華盛頓只需三十分鐘。

據悉，上述的行程大約是瑞士火車旅行時間的九分之一，美國旅行時間的七分之一，所有這些的碳足跡都只相當於飛機旅行的一小部分。

在瑞士政府的資助下，Swisspod和洛桑聯邦理工學院(EPFL)剛剛完成了該項目的微型軌道原型的建造。EPFL在一份聲明中說：“為了降低成本，EPFL設計中推進所需的能量不會像磁浮列車那樣來自軌道，而是由客艙本身攜帶。它們將配備線性感應電機，儘管還需要進一步的開發工作來減少客艙的電力消耗。”

最終系統的小圓形版本直徑約一百三十英尺（約四十米），位於瑞士的洛桑聯邦理工學院，大型真空管將允許專家測試將推動真東西的線性感應電機。

EPFL分散式電氣系統實驗室負責人馬里奧 · 羅內說：“有了這個縮小規模的測試軌道，我們將能夠研究客艙的電磁推進和懸浮系統的基本方面。”

據Swisspod首席執行長兼聯合創始人鄧尼斯 · 都鐸說，該公司計劃在四到五年內將其超級高鐵推向市場，並將根據其在迷你試驗場的工作，“從現在起九個月內知道”如何實施這項技術。都鐸之前表示，如果能成功建造所需的推進系統，超級高鐵將以每小時六百二十至七百四十五英里（每小時一千至一千二百公里）的速度行駛。

Swisspod尚未透露這一雄心勃勃的項目的成本，但據該公司稱，如果實施，客艙將能夠在隧道彎曲時自動減速，“乘坐體驗像絲綢一樣光滑”。

超級高鐵是幾家公司正在研究的一種旅行方法，可以在遙遠的地方以最高速度運送人們。一九一○年，美國工程師羅伯特 · 戈達德首次提出了這一概念。二○一三年，億萬富翁企業家、SpaceX創始人埃隆 · 馬斯克的一份白皮書重新引起了人們的興趣。但Swisspod項目的獨特之處在於，它依賴於高速自主船舶內的線性感應電機，線性感應電動機直接產生直線運動，而不是車輪的旋轉運動。其他超級高鐵項目則利用了“磁懸浮”系統，該系統包括兩組磁鐵——一組用來擊退並將列車推離軌道，另一組利用摩擦力較小的優勢將高架列車向前移動。

水 登