富士WRX革新進擊

傳聞已久的新版富士WRX近期終於亮相，新版車款革新動力系統及傳動裝置外，並配上全新底盤及全面革新內飾、裝備配搭。

全新渦輪增壓引擎

全新配搭的動力傳動系統是新版WRX主要賣點，動力來自全新2.4升四汽缸渦輪增壓引擎，該水平對向引擎最大功率輸出271hp，最大扭力350Nm於引擎轉速2,000轉釋出並且延伸至5,200轉。引擎動力經由六速手動波箱或自動波傳遞至車軸，再配合四輪驅動及主動扭力分配系統傳送至車輪。富士設計指出，配合BOXER引擎運作的六前速手動波箱，已優化齒輪比並經過微調以提高轉波質量。

全新波箱提高質量

此外，全新自動波箱可提供高達30%升檔速度及50%降檔速度。自動波配合自適轉檔控制，可於制動期間快速執行與轉速匹配的降檔，及通過彎道保持理想傳動比。並且，總傳動比覆蓋範圍已擴大，同時修定較低之固定傳動比，以提高加速度和反應。引擎及自動波之操作可根據駕駛者喜好，使用SI-Drive性能管理系統三種不同設置。駕駛者亦可使用附設於軚環的撥片進入八前速手動模式。

全新底盤提升剛度

全新底盤同樣是新版WRX賣點，被稱為SGP的模組化底盤同樣配用於其他新版富士車系。底盤採用全新結構提升剛度，並且增加使用結構粘合劑以降低重心。與上代相比，抗扭剛度提升28%，懸掛安裝點剛度增加75%。底盤主要革新包括更長的懸掛行程，有助車輛在不平坦路上提供更穩定及橫向抓地力。另外，後穩定桿直接安裝在車身上，以提升運作效率，並有助轉彎時降低側傾率。

經革新的前懸掛幾何形狀，減少前懸掛質量偏移，加上全新雙小齒輪電動助力轉向系統，提供更快、更準確反應。底盤新增裝備包括自適吸震筒、革新主動扭力分配系統、雙拉臂獨立懸掛、機械中央差速器。新版車款配備全新設計17或18吋合金輪圈及四輪通風碟煞，以及全新高性能輪胎，是歷來最具動態性能及乘坐舒適感的車款。

新代駕駛輔助裝置

新一代EyeSight駕駛輔助裝置列為CVT車款標準裝備，系統擴展可視角及革新軟件提供更廣泛操作及提升效能。主要特色功能包括自動緊急制動、自適巡航控制、車道保持輔助、車道置中輔助及自動緊急轉向。另外，碰撞防護系統顯著改良，車體正面、側面碰撞中吸收能量較上代車款增加。當碰撞無可避免，WRX七個標準安全氣囊提供保護，其中包括一個駕駛者膝部安全氣囊。其他革新功能包括車道居中的高級自適巡航控制，是首次包含於EyeSight套件功能內。此外，新推出自動緊急轉向配合預碰撞制動系統，以協助轉向以避免速度低於50英里/小時的碰撞。

車身體型尺碼升級

新版WRX設計靈感源自2017年亮相之Viziv Performance概念車，概念車位置較低之六角形生風口延續至量產車，前車燈、鬼面罩、獨特頭冚均與新一代Levorg旅行車關係密切。車身主要特色包括合金輪圈周圍環繞類似SUV黑色輪拱，附設前泵把的進氣口配上黑色飾面，造型更顯霸氣的後擴散器及兩側裙腳。車尾動感裝備包括位於尾冚兩側並由一條黑色裝飾條連接C形尾燈，以及四出式尾喉。此外，新版WRX車身體型尺碼升級，長度及寛度為4,669mm、1,826mm，高度為1,468mm，軸距2,672mm。與上代車款相比，長度、寛度及高度分別增加74mm、31mm及7mm，軸距則延伸22mm。

車廂革新裝備齊全

車廂配上多項革新裝備，其中包括置於中央控制台配合資訊娛樂系統運作的11.6觸控屏幕。資訊娛樂系統同時兼容Apple CarPlay、Android Auto及導航系統。標準裝備包括真皮包裝跑車軚環及模擬儀錶板。此外，手波版手掣則於波箱旁，CVT車款則設電動泊車掣。其他裝備及內飾包括列作選配件的11聲道Harman Kardon音響系統、碳纖維內飾，以及一套附有Ultrasuede內飾、紅色縫線的電動調校Recaro跑車椅。

盛 唐