粵續提灣區跨珠江通道能力

【本報記者廣州十日電】省政府最新公佈廣東綜合交通運輸體系“十四五”規劃透露，近年廣東交通基礎設施建設邁上新台階。但也存在粵港澳大灣區跨珠江口通道能力仍然緊張，城際鐵路網建設待加速，高速公路部分擁堵等突出問題。

基建五年投逾萬億

“十三五”規劃時期廣東交通基礎設施累計投資一萬四千多億元（人民幣，下同），約為“十二五”時期的一點六八倍。

比如廣東多層次鐵路網絡加快形成。

全省鐵路運程達到四千八百多公里，新增八百六十多公里。高鐵建設加速，深茂鐵路江門至茂名段、梅汕高鐵等通車，高速鐵路里程兩千多公里。

同時粵港澳大灣區城際鐵路建設全面鋪開，穗莞深城際新塘至深圳機場段、莞惠城際、廣清城際廣州北至清遠段等建成通車，城際鐵路里程四百七十多公里；廣州樞紐東北貨車外繞線、湛江東海島鐵路等建成通車，普速鐵路達兩千八百多公里。

又比如民用機場建設取得突破。白雲機場T2航站樓投入使用，完成惠州機場擴容擴建和揭陽潮汕機場飛行區擴建，白雲機場三期擴建、深圳機場擴建、珠海機場改擴建、湛江機場遷建、韶關機場軍民合用等開工建設，廣東民用運輸機場旅客和貨郵吞吐能力達到一億五千萬人次／年和五百萬噸／年。

公路網絡佈局更加完善。港珠澳大橋、南沙大橋、汕昆高速廣東段等建成通車，高速公路通車里程一萬○四百多公里，新增里程三千四百多公里，連續七年保持全國第一，出省通道達到廿八條，各陸路鄰省區出省通道均達五條以上。

灣區北向通行緊張

面臨突出問題一是大通道大樞紐戰略承載能力待加強。高標準沿海大通道尚未形成，大灣區北向通道能力趨緊張，聯通西南快捷貨運鐵路通道待打通；東西兩翼連通內陸通道等建設，廣州、深圳國際性綜合交通樞紐全球影響力有待提升。

交通一體化待完善

二是區域城鄉交通網絡佈局有待完善。粵港澳大灣區跨珠江口通道能力仍緊張；廣東都市圈一體化交通網尚未形成，軌道交通通勤功能有待加強，市域（郊）鐵路功能仍需強化；交通基礎設施均衡通達程度不高，城鄉交通網仍較薄弱。

三是綜合運輸服務效率和質量待提升。一體化運輸服務水平不高，主要客貨樞紐場站集疏運體系尚不完善，旅客聯程聯運、貨物多式聯運相對緩慢，鐵路貨運組織模式有較大改進空間。

四是交通運輸體制機制有待健全。不同交通方式間協同管理等加強，支撐一體化運輸服務規則和標準仍不完善；省管鐵路建設運營、大灣區民航協同發展、運輸新業態等機制未健全。