規管修車場還民安樂窩

據統計，全澳去年已有逾廿四萬輛機動車輛，即平均約每三個人擁有一輛車。不過，“買車容易養車難”，一輛車在道路上行駛背後牽連着整串問題，社區泊位不足、修車場近民居甚至無牌修車場等，在全澳均隨處可見。就連當局討論了二十三年的《機動車輛修車工場的運作和發出准照規章》，至今仍是“無影”，到底車輛是為居民帶來了便利，還是另類的痛苦生活？

翻查資料可見，由澳葡市政廳、特區民政總署到改革為市政署，二十三年來政界、社會、居民不斷要求盡快就《機動車輛修車工場的運作和發出准照規章》立法，規管修車場因噴漆、燒焊、噪音等而造成的環境衛生及防火隱患，以及規限新修車場經營者須遠離民居經營等，至今卻完全“無晒聲氣”，可見政府“忘記得一乾二淨”。

越開越多無厴雞籠

政府曾在一九年時回覆議員質詢稱，會爭取一九年完成“關於修理機動車輛場所規範第四七／九八／M號法令《行政條件制度》”的法案文件，但事隔兩年仍處於“敵不動，我不動”的狀態，讓居民一再感到“沒事發生便完全不再理會”，甚至讓一些無牌經營、“合法不合理”的修車場越開越多，變成“無厴雞籠”。

再者，據現時的相關制度規定，僅規管修理機動車輛場所的營業時間，及易燃物品是否適當存放等，卻未有仔細考慮是否所有地舖都適合經營修車場，並非每個“良心老闆”都寧願捱貴租盡量與民居保持距離。

正如是次爛鬼樓巷事件，明顯可見到相關地舖無論與涉事大廈、還是對面大廈均相隔不足兩米，顯然無法承受大量的不良氣體，空氣也無法快速流動，為何發牌部門祇管申請人是否交足文件，而未有詳細考慮相關地舖是否適合經營這類特殊行業？

前車可鑑，台灣高雄日前一場大火都已讓居民意識到，這類“社區炸彈”隨時會為社區帶來嚴重損害。面對着修車行業多年來的亂象，政府是否應及早痛定思痛，盡快立法，還居民安樂窩。