深中通道E13管節完成對接

累計長度逾二千三百五十米

【本報記者廣州十七日電】廣東省交通集團發佈，經過廿七個小時的連續作業，深中通道沉管隧道E13管節昨日完成沉放對接。至此，沉管隧道累計完成十五個管節沉放對接，長度達二千三百五十一點五米。

專項方案應對兩颱

深中通道全長約廿四公里，其中，海底隧道長約六點八公里，沉管段長約五公里，採用內地首次應用、國際首次大規模應用的鋼殼混凝土組合結構形式，由卅二節管節和一個最終接頭組成。

是次沉放的E13管節為標準管節，長一百六十五米，寬四十六米，高十點六米，重約八萬噸，其沉放位置水文地質條件複雜，通航密度高，隧道基槽回淤風險大。

受冷空氣和“獅子山”颱風外圍雲系影響，珠江流域出現了持續性強降雨、強風等天氣。為把握浮運沉放作業窗口期，建設團隊與廣東海事部門、國家海洋環境預報中心等單位溝通聯動，實時掌握颱風動態及氣象海流數據，協調供料進場，運用自主創新的碎石鋪設整平船“一航津平2”對基床進行整平，為沉管對接奠定了基礎。

“獅子山”剛走，第十八號颱風“圓規”又接力來襲。深中通道啟動防颱Ⅱ級應急響應，並舉行多次專用船機裝備保障會議，制定專項應對方案。

主橋樁基承台完工

颱風過境後，項目立即對施工現場及船舶設備進行全面復工檢查，確保現場滿足安全復工條件，為E13管節浮運安裝做好準備。通過繫泊、沉放、拉合及水力壓接等工序，E13管節與E12管節完成對接。十六日廿一時，經貫通測量確定，對接偏差均在五十毫米內，滿足驗收評定標準。

目前，深中通道建設穩步推進。橋樑工程方面，主橋樁基、承台已全部完成，伶仃洋大橋已轉入上部結構施工階段。島隧工程方面，東、西人工島建設有序開展。