巴站銜接路網理順人車

望廈社屋望德樓地面的望廈巴士總站近日啟用，站內安排兩條巴士線靠泊；入口處俾利喇街巴士站，安排另外四條巴士線停靠，六路線分別前往中區、新口岸和氹仔等，相信是當局初期的設置。新巴士總站空間偌大，內裡設了三條雙線車道，環境較佳，目前暫設兩條巴士線綽綽有餘，故現時有“測試”的意味，預料往後將會加線加設施。

大型公共設施如公屋設立交通節點，將巴士站點納入其中，一來在不佔寶貴的道路靠泊巴士，有利暢通交通；二來公屋為居民聚居點，如望廈多幢公屋均樓高逾四十層，居民眾多，集中在公屋設立巴士等公交節點，方便居民出行。故公屋設立較大型巴士站點是大勢所趨。問題在設計是否適切？怎樣更好地融入外圍的交通網絡。

本澳交通問題在道路有限，車流量大，形成擁擠。公共建築物設置大型公交站較易實現，銜接好外圍路網，才至關重要。望廈巴士總站兩邊都是交通繁忙的黑點，一側是俾利喇街，該處有往高士德和祐漢三條行車線，其中一條設了巴士站，交通繁忙。另一側是望善街，雖是一條新路，但新巴士總站車道對開的區神父街口，是個交通黑點；該路段有四個停車場出入口，以及一所學校的校門，尚有多間補習社。每逢上學或放學時段，車輛排龍入停車場，更有一列違泊接送上放學的車輛，加上接送者和學童穿梭，人車爭路，只能用一個“亂”字形容。現時望廈巴士總站開通，加入巴士行經，情況可以想像得到。當然，現時正處於疫情停課階段，這一帶交通目下還算正常。

望廈巴士總站的設置，宜對周邊車流量作評估，尤其復課後的交通狀況。周邊路段因保障學生過路安全，設了多條斑馬線，但過路時間不統一，車流往往受阻，加上接送違泊車輛阻礙，令該處在上課日車流緩慢甚至擁擠，加入巴士進出望善街，情況會否加劇？當務之急是理順周邊交通，嚴禁違泊，有序疏導過路學生；日後宜重新調整交通設施尤其過路設施，保障行人，理順車流。

夏 耘