善用琴澳優勢共拓旅遊

接近年末，盛事排山倒海。昨起海陸空三展相繼揭幕，下周將舉行一年一度的大賽車、美食節，接着是月底及下月中旬官方舉行的大型會展，還有相隨的娛樂消閒活動，透過不同平台吸引旅客，掃去市道沉沉死氣。但內地疫情風險未退，澳門入境珠海核酸有效期仍需維持四十八小時，旅遊環境未見樂觀，客況難料。

疫情考驗未停，社會更應提速發展適應挑戰。自深合區總體方案公佈後，各方評估入琴發展的可能性，畢竟機遇不等人，希望搶佔頭啖湯。如今本澳大小活動多少與橫琴扯上關係，希望從中可以探尋發展空間。

規劃藍圖已訂，政策號角吹響，但對於本地中小企，橫琴機遇處處，卻找不準切入點。琴澳一橋之隔，卻是不同的體制，不同的營商環境，這麼近、那麼遠。

琴澳融合路徑如何走，至今仍是探索階段。由於有熟悉澳門事務的官員進入橫琴管治架構，相信有助減少琴澳融合的磨合期。然而，橫琴總體方案是全新的概念，共管、共商、共建、共享的模式不可能一蹴而就。例如研議多年的開放“一線”、管住“二線”，由於牽涉政策及技術問題，需要周詳處理，官方透露力爭明年實現全島封關運作。可以想像，其他牽涉兩地政策層面要取得突破，還需時間。

總體方案謀劃長遠，但已有合作基礎的領域或可加快推進，例如澳門擅長的旅遊業。近日不同部門先後到深合區對接合作，包括旅遊局聯同業界赴琴共商旅遊業發展。一直以來，兩地政商界保持密切交流，尤其兩地旅遊資源互補性強，恰好是相互引客的賣點，推動琴澳一程多站的願景亦提出多年，卻受制於眾多因素，未成氣候。

橫琴一直希望爭取更多人氣、澳門希望可以帶來旅客，雙方目標一致，配合現今琴澳融合發展“親上加親”，有助擴大合作空間。如官方資料提到雙方探討編製橫琴粵澳合作區旅遊發展規劃、開發旅遊產品等，倘能玉成，將是琴澳旅遊業發展的一大步。

春 耕