廣納意見改善巴士意外黑點

交通局網站公佈了兩家巴士公司提出去年有廿六個交通意外黑點，數字上比前年卅四個交通黑點有所減少。因是“巴士公司提出”，顯然是巴士日常營運中收集的意見。但兩巴眼中的“交通黑點”，是指曾發生不只一宗涉及巴士的車禍，還是車長在平日行駛中覺得路段存在危險，抑或巴士公司的調研？公佈沒有闡明，外界難以得知。交通黑點同比減少，是交通局改善了道路設施，還是別的原因，也沒有講清。

從當局公佈的資料看，只有廿六個巴士公司提出的交通意外黑點的地點，多沒有說明“黑”的原因，遑論改善建議。故總的來說，現時公開的資訊對改善巴士運作、降低危情，甚至對理順整體交通沒有助益，外界只能估估吓。不過，還有個別黑點有說明原因，如關閘總站倒車位太窄、李寶椿街站太多違泊、總統酒店站須切線離站等，多與交通設施和路況有關。

至此，大概可知道這份資訊的目的，主要是巴士公司提供巴士運行一些潛藏危險路段或車站，進而希望當局改善，特別是道路設施和環境。如果是這樣，前年提出了卅四個交通黑點，一年過去，變成廿六個，即改善了八個。若這些都與道路設施有關，似乎改善進度有點緩慢。如違泊影響巴士出入車站，就加強巡查檢控甚而多用科技，設置鏡頭廿四小時監控和檢控，相信能有效遏止違泊。現時巴士站被車輛違停佔據很普遍，也可以“一支鏡頭”搞掂，不用交通警不斷巡邏驅車，浪費警力。

排除巴士運行中的安全隱患，事關大眾的出行安全，除巴士公司一方提出，當局主動落區實地觀察，更要收集其他道路使用者的意見。從理順巴士運行的角度，其他道路使用者似乎多看重自身的路權，但有時會提供不同狀況參考，如大型巴士行走舊區的影響，對巴士公司而言，能提升疏導乘客的效率，但大巴行窄街不單考驗車長，也影響其他車輛；增加車長駕駛壓力的路段，意外亦會同步升高，某程度也屬“黑點”吧？

夏 耘