深中通道海隧東側主體完工

【本報記者廣州三十日電】廣東省交通集團發佈，由保利長大和廣州打撈局聯合體建設的深中通道S08合同段主體工程近日完工。

目前，深中通道沉管隧道已累計沉放廿八個管節，安裝長度達四千三百七十二點八米。

深中通道S08合同段負責深中通道海底沉管隧道東側九個管節(E32—E24)的澆築預製及浮運沉放安裝等工作，自二○一八年六月標段成立以來，建設團隊高效高質推進，如期順利完成節點目標任務。今年七月廿二日，深中通道的沉管隧道E24管節完成沉放安裝，標誌深中通道S08合同段主體工程圓滿完工。

深中通道海底隧道長六千八百四十五米，其中沉管段長五千○三十五米，由卅二個管節和一個最終接頭組成，為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。

按照設計，深中通道沉管管節為矩形雙層鋼殼、內部填充自密實混凝土的復合結構型式，每個管節有二千二百多個密閉隔倉，澆築精度要求高，且澆築過程基本不可逆。團隊創新性使用自密實混凝土澆築工藝，有效解決管節自密實混凝土澆築方量大、強度高、作業連續性要求高等技術特點與施工難點，填補了內地大規模自密實混凝土澆築工藝空白。

二四年建成通車

深中通道沉管隧道已累計沉放廿八個管節，安裝長度達四千三百七十二點八米。深中S08合同段主體工程順利完工，項目料於二○二四年建成通車。

目前，伶仃洋大橋索股牽引仍在進行，預計今年九月份完成所有主纜索股架設工作。深中通道島隧工程、橋樑工程雙線並進。

人工島方面，東人工島全面轉入島上隧道結構施工，西人工島正進行島上匝道隧道主體結構等施工。沉管隧道累計沉放廿八個管節。橋樑工程方面，中山大橋已合龍，正開展路面及附屬設施施工。項目計劃二○二四年建成通車。

深中通道是粵港澳大灣區核心通道，為集“橋、島、隧、水下互通”於一體的世界級跨海集群工程。建成後將有效釋放廣東珠江口交通路網壓力，推進粵港澳大灣區東西兩岸互聯互通以及各類要素快速流動，提高大灣區的“硬聯通”和“軟聯通”水平。