上月增加岳陽江門兩內陸港

鹽田港海鐵聯運發展提速

【本報記者深圳電】深圳鹽田港區疫下創佳績，海鐵聯運發展跑出“加速度”，近期連續添加第八個岳陽內陸港和第九個江門內陸港。今年一至七月，鹽田港集裝箱吞吐量達八百二十五萬九千標準箱，同比增長百分之九點六。

港口輻射能力增強

今年七月，深圳鹽田港集裝箱吞吐量為一百三十三萬八千標準箱，同比增長百分之廿七點三，增長態勢明顯。目前，鹽田港出貨旺季來臨，特別是八、九月正迎來一波集中出貨高峰。鹽田港通過開通渡箱綠色通道，將空箱由外貿區渡入內貿區；推廣“提前申報”與進口貨物“船邊直提”、出口貨物“抵港直裝”模式，實現箱櫃快速流轉，以紓解港區集裝箱堆存壓力、降低堆場提箱時的翻箱率。

目前，“灣區組合港”、“灣區海鐵通”拓量增效，“中轉集拼”項目蓬勃興旺，深港“海上快郵通道”一路暢行，“水水”、“水鐵”疏港通道和港口輻射能力得到增強，鹽田港樞紐功能進一步凸顯。今年一至七月，鹽田港新增十四條航線。截至目前，鹽田港擁有航線超一百條，覆蓋美洲、歐洲、東南亞等全球主要貿易通道。

岳陽內陸港優勢顯

鹽田國際海鐵聯運業務近期在中部地區重要門戶湖南連下二子：與湖南湘粵非國際物流有限公司簽署湖南株洲——深圳鹽田“一港通”建設合作聲明，並在“湘北門戶”岳陽開通內陸港。

近日鹽田國際岳陽內陸港，一列滿載着來自武漢機電及岳陽本地電子產品等貨物的列車駛出岳陽路口鋪站，兩天後抵達了鹽田港，標誌着武漢至鹽田港班列試運成功，武漢與深圳之間又打通了一條物流快捷通道。依托岳陽路口鋪站屬廣鐵集團的管內優勢，其運價比傳統拖車成本減少四分之一。同時發揮鹽田國際內陸港模式，運輸時效只需二至三天即可到港，各方優勢明顯。

無縫銜接海鐵聯運

一列滿載家具、五金製品、汽配等出口商品的列車，七月廿一日從江門內陸港場站駛出，平穩開往鹽田港，標誌着鹽田港第九個內陸港正式落地，港口功能延伸到江門，為江門外貿企業提供便捷、高效的出海通道。鹽田港至江門鐵路運距二百三十公里，可雙向對開，每周五至七班。截至目前，鹽田港已有廿四條海鐵聯運線路。