完善口岸配套 促社區經濟

青茂口岸開通近一年，出入境人次突破千萬，客流量位居全國第二。但使用者多數是澳門居民及外僱，旅客對此口岸仍較陌生。未來應加快優化口岸配套設施，加強宣傳口岸便利，凸顯口岸優勢，發揮拉動社區經濟、分流等作用。

八月初，粵澳恢復免隔離通關，由於拱北口岸因工程曾暫停通關，心急者紛紛湧向青茂口岸通關，結果大批外僱排長龍，人流延伸至路邊甚至周邊大廈，一度逼爆的場面，令人對青茂口岸承載力有所懷疑。隨後拱北口岸回復通關，多數居民及外僱即棄用青茂口岸，寧願到關閘人逼人，反映青茂口岸分流作用遠未達預期。

受疫情影響，出入境人次大減，關閘口岸也僅在高峰時期稍顯擠迫，其餘時間均較暢通；加上周邊交通配套便利，無論到旅遊區、路氹區或各大民生區，巴士路線均可滿足需求，取道關閘成為出入境人士的首選。

青茂口岸離關閘口岸最近，遙距相望，當初設計是期望可分流關閘人流。但經多年修建，疫下才啟用，加上巴士站四散，即使是本地居民，也要摸索一番才可搭上巴士，何況對本澳交通不熟悉的旅客？

除交通配套有待改善，青茂口岸更欠缺商業配套。因位於青洲民生區，附近多是超市、生活用品店等場所，難滿足具多元購物需求的旅客。唯至今商業配套仍不足，未能提振社區經濟。

當時政府計劃於青茂口岸邊檢大樓內打造“粵澳名優產品博覽中心”，展示本澳特色產品，方便旅客集中採購。據早前有關部門透露，中心處協調推進規劃、裝修等工作，相信距離落成使用或需一段時間。屆時政府應加大宣傳工作，招攬商戶進駐，引導旅客使用青茂口岸出入境，方便購物消費。

疫下旅客多來自廣東省，不少人乘坐城軌抵珠再過關，青茂口岸連接珠海市客流最密集的城軌站，便利程度較關閘口岸更高。未來應及早完善口岸周邊配套，提高口岸使用率，凸顯優勢作用，促進社區經濟發展。

春 耕