春風450SR刮目相看

中國近年機動車發展可謂一日千里，電動汽車近年更以“

彎路超車”姿態，銷量遠遠拋離各地對手。但不要忽略近十年的中國電單車製造行業，短短時間內，產品如雨後春筍，深得內地摩友的愛戴。在很多盛大場面，一款春風禮賓車，必是開路護衛的先鋒。先聲奪人，讓中國摩托車在世界各地的新聞報道中顯得威武。

世界賽成績優異

總部設於浙江的春風摩托（CFMOTO）車廠，近年積極參與國際競爭，將春風摩托打做成一個具專業高端動力運動裝備的國際化品牌。堅持以自主研發的理念，令春風先後獲得962項專利，擁有35款車和12個系列的引擎。廠內設有自主研發的水冷引擎、先進車架設計製造等平台和製造車間，實現從設計開發、生產製造、經理管理等全方位的現代化產業。

在競賽運動中，春風在2016參與難度極高TT人島比賽，並以第四名成績完賽，成為第一個中國品牌在世界性賽事中取得優異成績。近年春風更在世界頂級MOTOGP賽事中，參與MOTO3比賽，在賽事中取得的數據完全運用在街車上，強化出品的質量與技術。

騎姿舒適聲浪佳

最近一款春風450SR抵澳，新車混身充滿賽道元素，車頭兩側加設擾流翼，這不只裝飾作用，在風洞測試時，車身在120公里時速時能提供兩公斤的下壓力，大大提升高速穩定性。跑車化座位與把手、油缸、腳踏等配合天衣無縫，騎上時兩側大腿位置十分舒適。啟動車匙時，全車獨特的LED日間照明線性亮起，5吋TFT彩錶板彈上CFMOTO標誌後彈出行車數據錶，此錶可作多種模式選擇。啟動引擎一刻更是耀眼，排氣聲對於有要求駕駛者肯定沒有投訴。

彎路表現極穩定

推進一檔，慢放FCC離合，車身徐徐駛出，十分貼服。大路上測試波段，二檔三檔扭力十足，加速性能十分卓越，推進四檔後更是進可攻退可守，可惜澳門沒多路段能一試極速，五檔六檔出現機會較小。在彎路上，450SR的表現更令人充滿熱血，運動性設定、粗大的前懸掛與單避震後懸掛組合，攻彎極穩定，配上17吋運動性輪胎，只要夠膽，這車都會給人十足信心。制動系統更採用Brembo的320mm前單碟配四活塞卡鉗，後制動220mm單碟配單活塞卡鉗，制動性能不用懷疑。

數據理想釋疑慮

這台全新自主研發的450cc雙氣缸DOHC引擎，最大功率在9,500轉輸出50.5匹，最大扭矩在7,600轉產生39Nm扭力，以270度曲軸夾角設計。整車行駛的廠方數據，最高時速突破190公里，0至100公里時速殺入4秒之內。在廠方測試中，累計4,500多個小時全負荷狀態下，無故障連續運行，以數據釋除人們對國產車的疑慮。

春風450SR仿賽中跑，市場對手都是歐日老品牌，但觀其質量、試其性能，加上比歐日同級車平三分一的售價，相信能為國產車打開一扇大門。

江 穎