中美同意研增航班

【本報訊】據鳳凰網十九日消息：在疫情前，中美之間每周的直飛航班量超過三百班，目前的航班量還不到疫情前的十分之一，大量旅客往返中美還需要通過中轉。

據外交部網站最新消息，六月十八日，國務委員兼外長秦剛在北京同美國國務卿布林肯舉行會談，其中提到“雙方同意鼓勵擴大兩國人文和教育交流，就增加中美之間客運航班進行積極探討，歡迎更多學生、學者、工商界人士到彼此國家互訪，並為此提供支援和便利”。

這是在五月初美國交通部批准中國航司增加四個中美直飛航班後，中美之間關於繼續增加航班的最新表述。

五月三日，美國交通部發佈通告，允許中國的航空公司每周執行最多十二個中美直飛客運航班，意味着中美航線每周可以增加四個新航班。隨後，國航、東航、南航、廈航相繼提交了增班申請。

中美航線復甦率低

不過，目前中美之間的航班量，與疫情前依然相距甚遠。而根據美國官方的最新統計資料，美國民航復甦最慢的也是太平洋航線，在所有太平洋航線中，美國和中國之間的航線復甦率最低，只有百分之六點五。

對此，多位行業內人士分析，目前，美國航司的飛行員等人員配備依然未能恢復到疫情前，在有限的人力資源下，選擇執飛更多更容易賺錢的歐美航線，相較於增加中美航班，對他們來說或許更有利可圖，這也是美國航司不急於中美加班的重要原因之一，因為一旦直飛航班量恢復到疫情前的水平，也意味着票價將進一步下降，從而帶來航司收益的下滑。

隨着中國航司獲批增加四個中美直飛航班，此前一直居高不下的中美航線價格的確有了一些鬆動。

而機票價格的繼續下降，取決於中美直飛航班何時繼續增加。

對此，不少業內人士預計，在中美關於增加航班的最新表述之後，中美之間關於增加航班的談判也將開啟。