旅業倡輕軌駁珠海站 跨境引客

【本報消息】輕軌媽閣線開通，便利旅客來往澳氹，或有助旅客深入內港舊區，分散人流到各區。有旅遊業者建議輕軌接駁珠海、媽閣站設延伸線至市中心，提高交通效率，增加澳門接待能力。

完善配套增分流成效

有旅遊業者表示，媽閣站開通具標誌性，是首個大型公共運輸系統連接澳門半島與離島。惟由於輕軌屬分段式投入，加上周邊配套待進一步完善，故暫未見對旅客入舊區有顯著成效。相信未來整個輕軌規劃線路能投入使用後，屆時有望提高本澳交通效率，便利旅客穿梭各區。

就現有條件來說，媽閣站開通後，宜根據客量、旅客需求動態調整巴士路線和班次。另外，在舊區引流方面，要考慮旅客進場以及離場，宜在舊區增加上落車停泊點，如大巴停泊點、的士站等。

對旅客而言，由媽閣步行至市中心、舊區路程相對較遠，且目前有關的停車場、停泊點等配套不足。如近期舊區舉辦活動，有望改善區內氛圍，但活動完結後即打回原狀。建議輕軌媽閣站可探討設延伸線到市中心、舊區附近，縮窄步行範圍，相信旅客更有動力尋幽探秘。同時，可減輕市中心如新馬路一帶的道路壓力。尤其節假日人流高峰期間，即使巴士加開班次疏導客流，但因新馬路一帶道路擠擁，反而加劇交通壓力。

提高承載率持續發展

從輕軌整體規劃看，輕軌作為大型交通運輸工具，如何提高承載率，發揮其大型交通工具的真正作用，還需要深思。若單是面向數十萬的居民市場，參考鄰近地區，難持續營運。

澳門旅遊業基礎穩固，疫前旅客近四千萬人次，疫後的今年，截至目前有超過兩千五百萬客。業者表示，輕軌東線工程已動工，若日後澳門輕軌可相對簡便地連接珠海站，由“跨海到跨境”，相信可直接提高輕軌乘載率。好處是既可減輕通關壓力，提高輕軌使用率、減輕營運成本等。觀乎輕軌收入來源單一，倘無足夠客量支持，對政府、社會都是負擔。