紅海危機對華影響若何？

在廿二日的德國航運巨頭赫伯羅特的官網上，紅海——蘇伊士運河海域即時資訊頁面頻繁出現的船隻狀態顯示為——正在繞行好望角。由於擔心也門胡塞武裝襲擊往來船隻，十二月下旬以來，國際海運的“咽喉要道”曼德海峽正成為全球主要海運企業盡力避開的危險海域。

運費漲逾兩倍

英國《衛報》廿一日報道稱，目前已經有超過一百艘集裝箱船舶繞道好望角，使得歐亞貿易增添大量的時間和運輸成本。

國際海運情況風雲突變，中國外貿和運輸企業感受如何？在傳統航道可能變為“高危線路”之際，貿易之路正在發生哪些新的變化？

義烏揚翔國際貨代公司是一家集國際貿易、空運、海運、倉儲等為一體的綜合性物流企業，是國際貨運一級代理企業。公司負責人金麗仙同時擔任義烏市國際商會、義烏市國際貨代物流協會執行會長。

她接受採訪時表示，紅海航道危機對義烏至歐洲的航運影響比較大。“現在發一個貨櫃的價格與上個月相比已經漲了兩倍多。原本是一千多美元，現在已經飆升到了三千多美元，還不一定有艙位。”她還告訴記者，運費價格上漲之外，另一個明顯的影響是船期被大大延長。已經發出去的很多貨船無法通行紅海，只能被迫滯留在公海上。“現在如果再安排船期的話就必須繞道非洲好望角了。這條線路要足足比原來的蘇伊士運河線路船期增加十五天左右。”金麗仙這樣表示。

改道中歐班列

“很鬱悶，有一種‘躺槍’的感覺。”寧波瑞曼克斯門窗配件有限公司總經理丁言東坦言，受紅海航道危機的影響，有一批發往利比亞的貨物運費價格被迫上調。“運費上漲以後，我們相關的發貨量也都或多或少會受一點影響。有些客戶本來想買十個櫃的貨，遇到費用上漲和不安全因素增加，訂單就會保守。”

丁言東還表示，因為有些歐洲的客戶着急拿貨，近日有一批貨改道中歐班列發往波蘭。“中歐班列的運輸費用比海運要貴一點，但是也有它的好處，就是收到貨的時間比海運要快。”他表示，貨物走海運差不多廿六天到波蘭，現在繞道好望角要多出十天左右，而走中歐班列一般發貨後十六天左右即可到達。

（環球網廿三日消息）