完善交通航線 引遠程客

中央惠澳措施浪接浪，本月廿七日起再增加內地八市人員赴港澳“自由行”，可以預見，全年三千三百萬旅客目標量，應無懸念，甚至有望迫近疫前水平。

疫後旅遊業迎來新發展趨勢，客源年齡層及喜好轉變，本澳憑借不斷升級的硬件設備、豐富的非博彩元素，迎合市場新需求。如今有政策紅利持續釋放，鞏固旅遊競爭力。但要推動旅遊業提質發展，需各界給力。

訪澳旅客以廣東省客源佔重要比重，為優化客源結構，北望拓遠程內地客、海外拓展國際客源，雙管齊下。但海內外旅遊城市紛紛出招引客，特別是部分亞洲貨幣走貶，匯率具吸引力，反觀本澳匯率及物價水平走高，競爭優勢並非一面倒。

當中提供便捷的交通安排，尚待強化。誠然，內地旅客出行很多選乘高鐵，但結合時間成本，遠程旅客料乘飛機為首選。疫後本澳航空業逐步恢復，但部分直航航線和班次量與疫前仍有距離，一定程度窒礙遠程客來澳。當中與本地市場細，周邊地區航線選擇多，航線是否有足夠客量支撐是關鍵，如曾有直航航線因開通後客量不足而暫停。

回顧一九年，澳門機場吞吐客量突破九百六十萬人次，航班量亦破紀錄，主因在於機場不斷開拓新的航線。當年機場新增逾十個航點，除內地二、三線城市，還有韓國濟州、菲律賓拉爾洛、越南金蘭及緬甸曼德勒等，進一步拓展了航空網絡。

要有足夠客量才能讓航線持續發展，政府部門宜針對人口密度高、有潛力的旅遊城市加強宣傳，爭取更多客量和鼓勵航司開拓更多航線；另一方面，吸引內地旅客取道澳門到達更多國家地區，推動“一程多站”，有助活躍航空業並為航線持續發展提供有利條件。此外，進一步完善與周邊城市包括香港、深圳、廣州、珠海等地機場的交通接駁，力求讓更多旅客更快捷便利來澳。

開拓遠程客、國際客市場，除政策，還須持續豐富旅遊城市吸引力、交通配套等環節，更好發揮政策紅利。

春 耕