內地新能源車市淡季不淡

五月是中國汽車市場的傳統淡季，但今年新能源車銷量“淡季不淡”。據中新社報道，多家上市車企發佈的五月“成績單”表現亮眼。

推新車型新技術

作為中國新能源汽車行業的頭部企業，比亞迪成功收穫“紅五月”。

比亞迪發佈的數據顯示，今年五月，公司實現新能源汽車銷量約三十三點一八萬輛，同比增加百分之三十八點一三。今年前五月，實現新能源汽車銷量約一百二十七點一三萬輛，同比增加百分之二十六點八。此外，公司今年五月海外銷售新能源乘用車合計三萬七千四百九十九輛。

民生證券分析師崔琰表示，今年二月起，比亞迪推出相對低價的“榮耀版”車型，以價換量策略效果顯著，帶動銷量增長。此外，比亞迪近日發佈新的混合動力技術，在油耗、續航等方面表現出色，新技術有望強化公司在插電式混合動力汽車領域的技術領先地位，助推銷量增長。

除了頭部企業“強者恆強”，“蔚小理”等造車新勢力表現也可圈可點。

理想汽車五月交付三萬五千○二十輛汽車，同比增長百分之二十三點八，相較前幾個月有明顯回升。

蔚來汽車五月交付新車二萬○五百四十四輛，同比增長百分之二百三十三點八，環比增長百分之三十一點五，創歷史新高。

小鵬汽車五月交付新車一萬○一百四十六輛，同比增長百分之三十五點二，環比增長百分之八，今年以來首次單月交付量過萬。

憑藉與華為深度合作而切入新能源汽車賽道的賽力斯，五月份實現新能源汽車銷量三萬四千一百三十輛，同比增長百分之二百九十八點六二；今年前五月，累計銷量達十五萬六千八百二十三輛，同比增長百分之三百四十二點三五。

剛上市不久的小米汽車交付量有所擴大。公告顯示，小米SU7車型五月交付量已達八千六百四十六輛，較之四月的七千○五十八輛有所提升。

中泰證券分析師曾彪表示，中國多家新能源車企五月銷量實現較好增長，除了與各車企密集發佈新車型等因素有關，政策端的支持亦是重要原因。

舊換新舉措助力

今年四月，中國商務部、財政部等七部門聯合印發《汽車以舊換新補貼實施細則》。自該細則印發之日至今年十二月三十一日期間，報廢相關兩類舊乘用車，並購買符合條件的新能源乘用車的，補貼一萬元（人民幣，下同）。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會近日發文指出，中國官方五月十五日發佈通知，開展今年新能源汽車下鄉活動，並公佈新能源汽車下鄉活動車型目錄，這從政策端對車市形成了穩定支撐。預計五月中國新能源乘用車零售量達七十七萬輛左右，環比增長百分之十三點七，同比增長百分之三十二點七。新能源汽車市場穩定發力，對五月車市構成有力支撐。

值得注意的還有，財政部近日發佈《關於下達二○二四年汽車以舊換新補貼中央財政預撥資金預算的通知》。根據通知，今年汽車以舊換新補貼年度資金總額為近一百一十二億元。

展望六月，中國汽車流通協會認為，六月是車市傳統淡季，受農忙時節、炎熱天氣以及五月車展需求透支等多重因素影響，消費者購車熱情或略有減退。隨着全國各地逐步實施以舊換新補貼政策，疊加經銷商半年考核衝量，預計六月車市銷量與五月基本持平，並有望呈現小幅增長態勢。