嫦六能量滿滿又科學“瘦身”

據中新社報道，嫦娥六號探測器二十五日結束為期五十多天的旅途，從三十八萬公里外的月球背面“挖土”回來。

最重深空探測器

為解決嫦娥六號在飛行過程中能源緊張、重量資源受限等問題，其電源研製團隊從太陽電池電路、鋰離子蓄電池組、電源控制器三個方面各個擊破，讓嫦娥六號能量滿滿又科學“瘦身”。

深空探測任務，重量始終是難題。嫦娥六號肩負月球背面“挖土”重任，是軌道器、返回器、着陸器和上升器四器組合體，重八千三百公斤，乃中國迄今為止最重的深空探測器。

相比僅執行“落月”、沒有“挖土”任務的“嫦娥家族”其他成員，嫦娥六號的電源控制器減重了百分之五十，鋰離子蓄電池組減重了百分之三十三點五，太陽電池電路減重了百分之十五至二十。

嫦娥六號此次任務經歷十一個階段，環環相扣。為了確保它順利“闖關”，電源組合陣容強大，供電方式複雜。

嫦娥六號的軌道器、着陸器、上升器各自安裝了太陽電池翼，其中，軌道器的太陽電池翼具有角度調整功能，着陸器的太陽電池翼有角度調整和展收功能。上升器和軌道器也分別配備了鋰離子蓄電池組。

四器按任務分工

為了提高探測器的供電安全和可靠性，也為了進一步減重，嫦娥六號的四器按照各自任務分工，組建了兩支隊伍：一支是軌道器、返回器（“軌返”）組合體；另一支是着陸器、上升器（“着上”）組合體。組合體之間、組合體內部均有着複雜的供電關係。

比如，嫦娥六號探測器“挖土”時，由着陸器的太陽電池翼和上升器的鋰離子蓄電池組聯合供電；“挖土”結束後，這對搭檔的合作關係結束，各自獨立供電。

在“軌返”組合體中，軌道器對返回器格外“照顧”。由於返回器只攜帶一次電源，軌道器承擔了為返回器長期供電的任務。在“軌返”組合體分離後，返回器由一次電池供電返回地球，其所攜帶的不僅是月球樣品，也是其他三位同伴的“期待”。