前瞻規劃A區路網便出行

東區-2（新城A區）學校村近日展開基礎及地庫工程招標，預計未來三、四年將有八所學校進駐，收生一萬三千人。加上區內大型公屋群，校方和社會均希望政府抓緊時間，規劃和建設好A區道路和連接區外通道，應對未來新城區出行和周邊車流續增的需要。

隨着A區進一步建設，區內首批公屋明年將入伙，加上澳門大橋開通，不少人關注A區和學校村的交通問題，尤其預計跨區上學或成多數。針對家長送接子女需要，政府將利用學校村地庫設接送區域，減少家長駕車送接子女阻礙路面交通。教青局亦將協調學校上、下課時間，盡可能讓學生錯峰出行，減輕交通壓力。交通局稱A區各級道路有相應寬度，足夠一般貨車通行；主要對外交通節點均採用立體交通的設計，加強通行能力。

特區政府對A區交通有相應部署和規劃，但相關規劃建設和配套，往往在不同節點發現問題。例如澳門大橋通車後，A區及氹仔北安路網未完全到位甚至未成形，臨時車道窄又繞，特別是節假日疊加大橋口岸通關車輛增加，交通壓力沉重。

澳門大橋往黑沙環的車輛須經友誼圓形地，該處成為“瓶頸”，繁忙時段塞車嚴峻。加上A區現時猶如“大地盤”，不少道路因工程改道收窄，路面凹凸不平，大大影響了駕駛者使用澳門大橋往來的意慾。駕駛者冀A2橋盡快開通，解決A區和澳門半島來往只能經友誼圓形地的困局。加快建設友誼圓形地行車天橋B匝道，讓車輛可由A區繞過圓形地通往東北大馬路，紓緩區內與周邊的交通壓力。

除了規劃和建設中的交通基建，按A區公屋群、社會設施的規模，以及要應對澳門大橋以至港珠澳大橋的車流，預計未來區內與周邊交通壓力更大。當局有必要研究興建更多連接A區與澳門半島通道分流，同時考慮構建A區步行系統並對外接通，方便居民步行到A區。及早做好區內人車分流，提升道路通行能力，保障出行安全便捷。

夏 耘