善用單踏板式控制

近年來，電動車在港澳大行其道，甚麼款式，甚麼類型，房車、SUV、MPV、pick-up，甚至Roadster都一應俱全。不過有人認為電動車的操控跟傳統內燃引擎汽車很不一樣，除來自電動馬達的強大加速力外，在減速時出現的回充，也讓初次駕駛電動車的朋友需要重新適應。

不過，對於回充的設定筆者可以說得上又愛又恨。一般情況下，大家當然希望電動車的駕駛方式及操作能夠跟內燃引擎汽車沒有甚麼分別，可是大部分電動車在減速時都有讓第一次駕駛電動車的朋友感到不快及突兀的拉扯現象。這種拉扯其實是回充系統發揮作用，主要目的是將動能轉換為電能，儲存回電池；然而，回充還有另一種很實際的用途，能夠迅速把車速減慢，選擇的回充幅度越高，減速效力也就越大。

所以，只要善用回充的減速幅度，可以引發不同的減速方式，例如在駛入下坡路段時，能夠透過回充減少制動便能減速或保持車速，不會越走越快，開起來當然較內燃引擎汽車更安全。另一方面，對於筆者而言，選用適當幅度的回充，對於出入快彎更是有百利而無一害，只需入彎前順勢把右腳離開加速器，回充立即把車速拖慢，駕駛者毋須制動，待車快要出彎時立即再踏下加速器，過程一氣呵成，加以熟習的話，攻彎不但更有信心，也不用擔心彎前Late Brake發生錯誤導致轉向過多的問題。

至於平常路上，回充更可以運用所謂One pedal drive（單踏板式控制），駕駛者只需要使用加速踏板，就能進行加速、減速甚至可以停定。筆者在測試新一代電動車時，也有嘗試這項功能，只要對停定距離拿捏準確的話，無疑是一項很實用的駕駛方式，並能大大延長煞車系統，特別是煞車皮的壽命。

One pedal drive並非沒有隱憂，當大家適應這種駕駛模式後，假如有一天要重開內燃引擎汽車，哪怕是一個不小心，隨時忘記傳統制動方式的話，後果可大可小矣！

戴年駿