議員倡一井多用多井合一

工程界建議機械智能化管理管網

【本報消息】工程師學會副理事長周子健表示，支持政府未來擬減少路面渠井蓋數量，認為現時科技已相當成熟，可透過管道機器人（CCTV檢測及機械臂清淤）等技術，大幅延長檢查周期、減少開蓋次數，從而容許適當合併視察井、減少路面井蓋數量。

周子健直言，參考部分國際城市，早已成功以機械化、智能化管理地下管網，澳門可充分借鏡這些經驗，在保障日常維修效率的前提下，大幅提升道路平整度及行車安全，尤其是對電單車族群的保障，同時可改善市容及旅遊體驗。如坊間所期許，政府可盡快落實相應優化措施，讓澳門道路更安全、更舒適。

不同管線共用井位

立法議員、土木工程師梁鴻細指出，本澳馬路窄、路網密，路面空間緊張，井位避讓空間有限，馬路井蓋最集中。同時地下管線種類多、分屬不同產權單位，如雨污水、供水、電力、通信、燃氣、再生水等多類管線均需設置檢查井，各行業規範、埋深與構造要求不同，形成同路段多井並列的格局。

他建議嘗試建立“一井多用、多井合一”與“多管合一、多溝合一”的規劃與設計準則，推動同路段不同管線共用井位，壓縮井蓋數量與密度。未來，在新區與更新片區優先建設共同管道（綜合管廊），並在新城A區等區域已開展的基礎上，逐步向其他社區有條件的路段延伸，從源頭避免反覆開挖與井蓋激增。

馬路窄、路網密或許改變不了，宜優化道路斷面與橫向／縱向標線，為井位外移（路緣、綠化帶）創造條件，並將檢查井避讓車輪主要碾壓區域佈置優化。井蓋應全面採用具備防響、防滑、防墜落、防位移功能的井蓋與防沉降井座；井周採用剛性加固結構與級配碎石／高強灌漿等工法，控制井與路面出現差異沉降，保障道路車輛特別是電單車的駕駛安全。