“粵車南下”循序漸進減影響

“粵車南下”昨日駛入香港市區，標誌着粵港澳大灣區交通互聯互通再邁出重要一步。澳門作為大灣區核心成員，應積極借鑒香港經驗，結合本地實際，提前規劃配套，穩步推進相關政策銜接與落地。

香港“粵車南下”分階段實施。早前首階段先允合資格的粵車從港珠澳大橋口岸出境，經大橋僅限駛入香港口岸停車場停泊；次階段昨天運作，開放市區通行。香港強調四大指導原則保障“粵車南下”，包括確保安全、有效分流、完善配套設施、簡便申請流程。這些對澳門極具參考價值。

粵港澳大灣區正深度融合，各地人員實現雙向奔赴，大勢所趨。既有“北上”，自有“南下”，這已非該不該的問題，而是時機、路徑、管理的問題。澳門彈丸之地，人車密度極高，道路承載能力有限。若未來實施“粵車南下”，必須優先考慮交通分流與安全管控，避免加劇本地交通壓力。

隨着新能源車普及，跨境車輛充電需求將日益增加。澳門應與廣東省協調統一充電標準，並在口岸、公共停車場等區域增設充電設施。評估泊車資源，考慮以港珠澳大橋口岸東停車場作為“粵車南下”第一階段停泊，鼓勵粵車旅客泊車在口岸停車場後轉乘公交進入市區，故接駁交通必須便捷。

宣傳教育與規則銜接至關重要。香港在驗車時，向駕駛者灌輸當地道路安全知識。澳門應提前透過多渠道宣傳本澳交通規則、駕駛習慣差異等，通過向內地申請人發放“懶人包”以及不同主題的短視頻，深入淺出介紹澳門道路和駕駛安全資料。堅持嚴格監管，與廣東省相關部門建立緊密協作，實現數據共享，維護本地交通秩序。

評估是重中之重，且是雙向的。除了務必評估本地道路容量、居民接受度等，也不能忽略粵車南下澳門的熱衷度、想到的社區或地點。畢竟有些旅客喜歡澳門就是小城格局、適宜步行、公交方便，不想塞車。綜合而言，政策仍須審慎推進，或先限進入口岸停車場，之後再以小規模配額試點評估影響，再逐步調整配額與入境的開放範圍。

夏耘