從產品輸出到產能佈局

中企出海 擔全球供應鏈架構師

【香港中通社電】隨着全球產業鏈與供應鏈格局加速重構，出海不僅是貫穿二五年的大趨勢，也是未來一段時間裡中國企業求生存、謀發展的核心關鍵詞。中山大學嶺南學院副院長、中山大學自貿區綜合研究院副院長魯曉東指出，中企出海正經歷從模式、動力到目的地的全方位變革。

單一出海失競爭意義

“當前出海主力已轉變為電子、新能源等分工高度細化的產業。”魯曉東分析，“一部智能手機涉及上萬個零部件，由全球數百家企業協作完成。在這種模式下，單個環節孤立地出海，意義不大。”

供應鏈的協同與安全，是推動企業抱團出海的首要現實原因。他以蘋果、特斯拉的供應鏈企業為例，“當巨頭把產能轉移至越南、印度時，其核心供應商必須跟隨遷移，這不只是選擇題，更是生存題。”

顯中國製造集群優勢

此外，海外目的地基礎設施不健全，也倒逼企業聯合。他以印尼青山工業園為例，那裡的企業抱團，解決了廠房、設備、供電、物流、法務等軟硬設施，提供完整的運營環境。日益高昂的合規成本亦是關鍵因素。“ESG的要求已延伸到整個供應鏈，全鏈條壓力迫使上下游共同應對。”在魯曉東看來，抱團模式放大中國製造業的集群優勢，帶來成本分攤、議價能力提升和供應鏈重構成本下降等顯著好處。

戰略佈局掙品牌溢價

過去，中企出海主要分為開拓市場的水平型投資和降低成本的垂直型投資，如今內核驅動力已發生根本變化。“現在中企出海，更像是戰略性佈局，可理解為‘供應鏈架構師’。”此時企業的目標不再是產品出海，而是整體產能出海。

一個顯著的標誌是強烈的品牌訴求。他舉例分析，比亞迪在挪威等市場售價遠高於國內，華住集團通過拼購躋身高階市場，這些案例均顯示中企正從“掙辛苦錢”向“掙品牌溢價”轉變。

重心漸轉向新興市場

出海目的地地圖也隨之重塑。魯曉東指出，中企出海重心正從歐美傳統市場轉向“新興歐洲”和全球南方。“新興歐洲”包括從立陶宛、拉脫維亞延伸到匈牙利、斯洛伐克等原東歐地區，它們成為進入歐盟市場的新跳板。全球南方國家則因發展階段互補、“一帶一路”政策支持及相對較低的貿易壁壘而吸引力倍增。這些地區在能源轉型、數字產業和消費品等領域為中國企業提供廣闊空間。

統觀出海大趨勢，從“單打獨鬥”到“艦隊式抱團”，從賣產品到造生態，從傳統市場到新興熱土，中企出海已進入一個更注重質量、品牌與可持續發展的新階段。