地下化為主 先推兩延線

輕軌增六線構環網

【本報消息】政府昨日公佈《澳門輕軌發展策略研究》介紹文本，並由即日起至二月二十八日公開收集公眾意見。根據輕軌路線藍圖規劃，輕軌系統將新增六條線路，與現有輕軌網共同構建成環形網絡。

（相關新聞刋A2版）

石排灣延線走高架

六條新線包括近期可優先推進的東線延伸線（由關閘連接至青茂口岸、筷子基市民運動公園）及石排灣延伸線（由石排灣連接至荔枝碗、路環市區）。中遠期項目包括輕軌南線、西線、氹仔北線與氹仔中線。六條線路中，除石排灣延伸線採用高架形式外，其餘五線均規劃為地下化設計。

澳門輕軌氹仔線已延伸至媽閣、石排灣線與橫琴線，東線預計二○二九年建成，屆時輕軌全網將覆蓋約二十四公里、二十一個車站，連接關閘口岸、新城A區、氹仔碼頭等重點區域，提升居民出行便利。輕軌項目顧問公司代表黃健維指出，目前仍有個別地區的輕軌網絡覆蓋未盡理想，因此今次研究聚焦如何提升輕軌系統效能及擴大網絡覆蓋範圍。

六線分為近中遠期

據介紹文本，輕軌發展策略研究有三個目標，包括一、便利出行、推動產業。透過強化輕軌與口岸、機場、碼頭及民生區等連接，提升跨境及本地轉乘效率，推動人流及區域經濟協同發展，促進產業發展。二、提升效能、改善質素。未來路線規劃研究引入新系統，提升輕軌營運效能、穩定性與安全性。三、推動可持續交通策略，藉由擴大輕軌網絡，提高綠色出行的比例，地下化建設提升交通系統韌性，改善居民生活品質的同時減少影響城市景觀。

六條輕軌線按進程分為近期、中期及遠期項目。近期項目包括東線及石排灣線延伸線。中期項目為南線及西線首段（即青茂至筷子基段）；遠期項目則涵蓋西線其餘路段（即筷子基至媽閣段）、氹仔北線及氹仔中線。

東延線關閘連青茂

據介紹文本，東線延伸線全長一點五公里，將由關閘往西面延長至青茂口岸，青茂站將與日後西線對接貫通成外環，乘客亦可轉乘至巿民運動公園站。主要車站包括青茂站及市民公園站，主要方便青茂口岸過關旅客、使用市民公園設施的民眾，以及附近居民通勤。建議全線地下化，以盾構法施工。作為東線延伸線，建議沿用現有東線系統。

石排灣延線難度低

另一個近期可推進的項目為石排灣線延伸線，全長約二點一公里，主要車站包括熊貓館站、荔枝碗站、路環市區站。線路自石排灣延伸至路環市區，站點鄰近居住區及主要景點，可為居民日常通勤及遊客觀光提供便捷服務。該線建議全線以高架形式建造，考慮到客流及景觀需求，荔枝碗站至路環市區站以單線雙向折返模式建造，高架橋將沿田畔街一側山坡佈設，同步將加固與修整山坡。此線地理限制較少、實施難度較低，建議納入近期項目。作為石排灣線的延伸，建議沿用石排灣線的系統。

黃健維表示，輕軌路線藍圖考慮初步技術可行性、初步客流估算及效益、空間和土地限制、澳門居民需要及未來規劃等多方面因素，盡量取得平衡，以增加乘客便利性及服務覆蓋範圍。