突破三百米迎“開門紅”

獅子洋大橋主塔四月封頂

【本報記者廣州電】廣東交通集團發佈，粵港澳大灣區核心樞紐工程——獅子洋通道獅子洋大橋T55節段於本月廿二日成功吊裝，主塔高度突破三百米，項目迎來二○二六年“開門紅”，大橋主塔計劃四月前後封頂。

獅子洋通道主塔三百四十二米高，約一百一十層樓高，設六道橫樑，單幅塔肢由六十二個巨型鋼殼節段精準拼裝。項目創新採用鋼板——混凝土新型組合結構，通過內外層鋼板間灌注C80高性能混凝土，可兼具高承載力與優良的耐久性能，在顯著降低塔身自重的同時，提升整體結構穩定性。

去年四月二日，獅子洋大橋主塔建設高度突破一百米；九月廿八日，主橋建設高度突破二百米。是次成功吊裝的T55節段重達一百二十六點六噸，長十三點六米、高六米。面對毫米級精度控制、三百米高空作業等挑戰，建設團隊創新採用“工廠化預制+裝配化施工+智能化控制”模式。

獅子洋通道總工程師介紹，二○二六年是項目攻堅年，主塔計劃四月前後封頂，下半年啟動貓道架設，錨碇錨體正穩步推進施工。春節期間，關鍵工點將保持連續作業。

作為珠江口首條雙層復合公路通道，獅子洋通道全長約卅五公里，西接廣州南沙，東連東莞沙田、虎門兩鎮。項目採用上下雙層十六車道設計，設置十一處互通立交，既承擔串聯粵港澳大灣區高速路網的重任，又通過銜接地方道路系統，實現城際與城市交通無縫融合。

獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋後，粵港澳大灣區又一超級跨江工程。其雙層設計使車輛通行能力提升一倍，未來將與周邊路網共同構建“一小時生活圈”，助力珠三角世界級城市群建設。

項目通車後，將重塑“黃金內灣”交通版圖，成為推動大灣區一體化發展的關鍵引擎。