天舟九號受控入大氣層燒燬

【本報綜合報道】據新華社北京七日消息：中國載人航天工程辦公室消息稱，天舟九號貨運飛船已於五月七日七時四十九分受控再入大氣層，飛船少量殘骸落入預定安全海域。

五月六日，天舟九號貨運飛船順利撤離空間站組合體。

二〇二五年七月十五日，天舟九號貨運飛船在文昌航天發射場發射入軌，為空間站送去航天員在軌駐留消耗品、推進劑、應用實（試）驗裝置等物資。

據了解，天舟系列貨運飛船在完成任務後，均是通過受控再入大氣層燒燬的方式來處置。為何一定要這樣做呢？

這是“天舟”的宿命

據華商網消息，西北工業大學載人航天工業設計專家苟秉宸教授接受採訪表示，這跟它的設計定位有關係。按計劃可控再入大氣層燒燬，是天舟系列貨運飛船的宿命。貨運飛船的使命主要是轉運物資，上行的是可用物資，下行的是垃圾，但這個垃圾不用回收，在大氣層中直接就燒燬了。

使命之一是放垃圾

空間站是太空中一個密閉的航天器，垃圾多了，肯定會有味道。在太空中要把它壓縮、脫水，存儲。這些垃圾可不是想扔就能扔的，要趕在貨運飛船脫離的時候把它帶走。現在天舟貨運飛船的發射頻次是兩年三次，相當於垃圾要堆放七八個月，在貨運飛船脫離時才能把垃圾帶走。

“這是因為不僅空間站的艙內空間有限，每天處理好的生活垃圾需要堆放在這裡，航天員在太空拆‘快遞’產生的垃圾也得及時處理。貨運包的體積不小，航天員取出其中的物資後，阻燃布、包裝箱和打包帶等都是垃圾，貨運飛船是天然儲藏室。垃圾放滿了，貨運飛船的壽命也快要到了，下一艘貨運飛船也該送貨換班了。在下一艘貨運飛船發射前，滿載垃圾的貨運飛船會及時脫離空間站，把對接口相當於‘太空停車位’讓出來，按計劃脫離空間站核心艙返回地球，再入大氣層後燒燬，形成一個任務閉環。”苟秉宸說。

未來的貨運飛船將會有好幾款同時使用。現役的貨運飛船是下行帶垃圾然後在大氣層燒燬，屬於不可回收的；還有一種貨運飛船可以把空間站實驗中相對輕便的樣件、數據和物品帶回來，這是屬於可回收的。可回收飛船成本高，技術難度也更大。神舟載人飛船就是可回收飛船，可以把航天員安全帶回地面。新一代的貨運飛船可以把物資帶回來，技術路線和嫦娥五號、嫦娥六號帶回月壤的任務類似，但載貨量要大很多。新型貨運飛船在研製之中，產品定位和技術特點有明顯不同。