現代Ioniq 3精準靈敏

現代持續壯大Ioniq車系陣營，最近又有Ioniq 3車系於短期內進駐陳列室。這款體型輕巧的Ioniq系列新成員，提供精準轉向、反應靈敏的操控效能，整合設計及配搭，迎合靈活城市穿梭所需。

融合設計動感足

Ioniq 3去年以原型車Concept THREE形式於德國率先亮相，並且被喻為Aero Hatch，造型融合掀背車、Fastback及SUV設計元素，車身長度僅為4.17米，寬度及高度分別為1.8及1.5米，軸距則為2.68米。車首配搭特色包括分離式LED頭燈，薄身鬼面罩上方設有四個發光點。車尾雙擋風玻璃配上擾流板，後泵把則有更隱蔽的擴散器。N-Line版車身造型更顯動感，肌肉感車身套件包括通風式前泵把、更大型的尾翼及低位擴散器，修飾配搭預示擁有卓越性能及強悍動力。合金輪圈由標準車款的18吋升級至19吋。

Ioniq 3建基於配用400伏特的E-GMP架構，備有兩種電池規格，標準續航車配備42.2kWh電池模組，長續航車款則配備61kWh電池。容量較小的電池搭配功率更大的電動馬達，可向前輪輸出145hp。電池容量更大的長續航車款則配用功率輸出為133hp的電動馬達。起步加速敏捷是電能車標準表現，Ioniq 3的250Nm扭力能瞬時驅動前輪，其中61kWh的N-Line版0-100km/h加速時間為9.6秒，極速可達170km/h。

續航方面，配用42.2 kWh電池模組的車款WLTP測試循環續航里程為344公里，而配用61kWh電池模組車款，續航里程為496公里。此外，最大充電功率為110kW，30分鐘內可由10%回充電量至80%。

四模式電能回收

現代汽車是配置能量回收煞車系統的早期倡導者，並一如既往支持這項技術。Ioniq 3備有四種電能回收模式，從滑行到急煞皆可透過軚環上的撥片操作。其中，在零級模式下，放開油門踏板，在摩擦式煞車真正發揮作用之前，車輛滑行感覺略顯遲緩。當切換至i-pedal模式，收起油門踏板即可減速，能量回收並儲存至電池，同時有助減少煞車碟磨損。

Ioniq 3車廂提供上佳實用性，擁有441升尾廂容積，以及寬敞後座空間。現代設計師強調，置於底盤下方的電池模組，令駕駛席座感覺略高，但高速過彎期間，Ioniq 3的側傾控制穩定，過彎操控能循序漸進。裝備配搭方面，啟動按鈕設於小巧軚環及中央觸控屏幕之間，觸控屏幕運行全新現代Pleos Connect作業系統。現代設計師表示，Pleos App Market推出時將提供30款第三方應用程式，並預計年底逐步增加。

屏幕介面佈局設計包括左上角速度表，中間區域用於顯示能量回收煞車或駕駛輔助訊息，其餘三分之二區域則用於顯示導航地圖或資訊娛樂系統。車速等關鍵行車資訊顯示於軚環上方的高位數碼顯示器。此外，Ioniq 3受惠於Gleo AI語音助理，並可支援自然對話。

盛 唐