波音墜機前員工兩度舉發被拒

【本報訊】據中央社三藩市三日消息：《西雅圖時報》三日引述波音公司工程師的內部投訴書，直指波音管理階層因為不願增加成本，在波音737MAX系列客機研發時刪除了重要的安全機制。

關注成本勝過安全

埃塞俄比亞航空公司的波音737MAX客機今年三月墜毀，七周後，服務於西雅圖波音總部的卅三歲工程師埃班克透過波音內部吹哨人系統遞交一份投訴書，提到他的團隊曾於二○一四年向主管高層提出對MAX客機安全升級的計劃，“基於成本和機師訓練時數，波音經理人兩度拒絕為737MAX增加新系統”。

《西雅圖時報》報道，名為“合成空速錶”的安全機制可以偵測到機頭的錯誤角度，協助終止“機動特性增強系統”(MCAS)啟動，避免埃塞俄比亞航空和去年十月印尼獅航這兩宗致命空難。

“合成空速錶”早已裝設在波音787夢幻客機系列。波音公司拒絕透露這宗員工內部舉發的細節。埃班克在文件中自陳身份，但拒絕接受《西雅圖時報》訪問。

埃班克是航空科班出身並擁有普度大學碩士，他的主要工作包括研究過往的失事飛機案件，以相關信息協助研發製造更安全的新飛機。內部舉發文件中，他提到曾短暫離開波音，“因管理階層重視成本和交機時程，遠勝於安全和品質”，但去年底又回到波音，在777X系列工作。

美調查內部投訴書

埃班克四月提交的內部投訴書輾轉到了美國聯邦調查局，美國司法部、運輸部等單位皆對波音展開調查。波音737MAX的禁飛令已經將近七個月，報道指出，波音改善的最後報告已經在本月送進美國聯邦航空局，波音737MAX系列飛機可望在下月重新復飛。