釐清疑問 推動科技監察的士

俗稱“新的士法”的《輕型出租汽車客運法律制度》正式生效四個月，除大幅調升的士違規罰款外，強制安裝“的士智能終端系統”被視為新法的“重大改革”之一，有關系統昨日開標。由於的士數量不少，足足有千九部，到底能否趕上進度，在新法實施十八個月限期內完成安裝及測試，並確保發揮作用，社會拭目以待。

“的士智能終端系統”包括全球衛星導航系統、錄音及錄影設備，雖在本澳屬新鮮事，但絕非新科技。系統未能伴隨新法實施應用，形成缺陷，難怪業界頻頻出現埋怨聲音，擔心被投訴會無法佐證清白。系統昨終於開標，安裝有期。但對於當局提出的士車主承擔系統日常維護費用的要求，卻“一石擊起千重浪”，業界批評當局事前沒有達成共識而“硬推”，透明度不足，有關系統昨日才開標，標都未判，三百元這幅度究竟用甚麼標準來釐定？

誠然，當局訂定的日常維護費用幅度是否合理，須視乎未來供應商提供的服務如何，現階段確實難以判斷。的士業界憂心自身角色被動，支出增加，也不知營運商將來會否調升費用，帶來長遠負擔。

“的士智能終端系統”招標必由政府主導，但作為“首部曲”的開標程序經已生疑團，印證當局事前未有做好周詳部署，忽視了與業界充分溝通的重要性。當中產生的不滿與疑惑，或多或少會打擊的士業界士氣，構成新法實施的不安因素。當局有必要廣納意見，多作宣講，拆解疑團。

安裝全球衛星導航系統、錄音及錄影設備，旨為保障司機及乘客的權益，社會早已形成共識。“工欲善其事，必先利其器”，當局目前首要做好監管，加快進度，確保所有的士在限期內完成安裝有關系統。將來能否讓系統發揮作用，關鍵在於軟硬件的日常維護，故宣傳工作必須持續到位，只要讓的士司機清楚明白“不是單純安裝設備便算”，應自覺負起維修保養的責任，才能確保系統正常運作。否則，將來若因設備故障而沒有錄影，所謂科技監控手段，到頭來亦難有成效。

夏 耘