橫斷山脈貫通首座萬米長隧

【中新社雲南大理十五日電】雲南大（理）臨（滄）鐵路新華隧道今天順利貫通，標誌着全線重難點控制性工程建設取得重大突破。這也是中國在高地震烈度區和橫斷山脈縱谷區建設貫通的首座鐵路萬米長隧，其積累的豐富施工經驗，將為川藏、滇藏鐵路建設提供技術參照。

位於高地震烈度區

全長十二點三公里的新華隧道，是中緬國際通道大臨鐵路的重難點控制性工程，位於雲南省大理州南澗縣境內，屬於橫斷山脈腹地。

由於亞歐板塊和印度洋板塊擠壓，形成了皺褶巨大的橫斷山脈。隧道外山巒縱橫、地形險峻、河谷深切，地質構造極其複雜，因此新華隧道屬於國家一級高風險隧道。

建設過程中，中國鐵路昆明局集團滇西鐵路建設指揮部組織參建人員克服高水壓、高地熱、高地震烈度、高地應力等多個難題。據中鐵十二局大臨鐵路項目部三工區經理趙凡介紹，隧道斜上方是儲水量一百五十億立方米的大型水庫，整個施工作業基本上是在水庫水位以下一百多米的地方進行，相當於頂着一百五十億立方米水的巨大壓力。隧道圍岩擠壓破碎，裂隙發育，透水嚴重，最大日湧水量在七萬立方米。

同時，隧道位於高地震烈度區，烈度等級達到八度，地震破壞性大。隧道最大埋深一千一百米，圍岩承受的應力巨大，隧道採用的鋼架、混凝土等材料的耐抗壓、耐腐蝕性要求高，強度要求大。

中鐵二院大臨配合項目部經理羅雲飛說：“隧道共穿越三個斷層，建設中結合超前地質預報、監控量測數據等，及時調整圍岩級別和優化支護參數，採取防、排、堵相結合的措施，因地制宜，解決了變形大、地下水發育和存在有害氣體等問題。”

助力聯通周邊國家

全長二百○二公里的大臨鐵路，是中緬國際通道的重要組成部分，設計時速為每小時一百六十公里，建成通車後對助推中國西南與周邊國家互聯互通具有重要意義。