跨部門協調打造濱海空間

本澳人口密度之高，世界之最。大廈櫛比鱗次，行人摩肩接踵，構成小城的生活景象。生活在狹窄城中，居民對城市休憩空間和設施的渴求，日益高漲。儘管過去十年，市政署完成廿多個休憩空間的優化重整工作，涉及面積近四萬二千平方米；健身設施亦按實際需要更換組件，現時全澳休憩區的健身設施合共一千二百多部。然而，仍未能滿足居民對增加更多休憩空間的訴求。

當局在有限條件下增設休憩區，工作有目共睹。惟要開闢大片休憩空間，在現有土地資源下，確實困難。但並非不可能的任務，沿岸空間正是過去一直忽略的資源。作為濱海城市，本澳的親水設施和臨岸環境一直未如理想，黑沙環沿岸臭水問題、筷子基北灣不時出現大量死魚、龍爪角沿岸垃圾積聚、融和門的溶溶爛爛、西灣湖沿岸路面凹凸不平等狀況，都反映沿岸環境未得到重視及善用。

直至近日，市政署公佈計劃對西灣湖景大馬路至西灣湖街一側，沿岸分階段優化，重鋪行人道並於具條件的位置作適度擴寬，平整及維護下層地台，優化整體的步行活動空間，亦將開展佔地約一萬四千平方米的孫逸仙大馬路休憩區建造工程。據悉，當局考慮對黑沙環濱海公園進行重整構思，以及計劃在筷子基俾若翰街沿岸擴展休憩空間，並連接現有筷子基北灣休憩區，設立緩步徑和觀景平台等，以此打造為該區的濱海綠化長廊。

霎時間，當局似乎着力優化沿岸環境，開拓更多濱海休憩空間，當然是好事。然即使有不少優化計劃，仍是“斷成幾截”，未能串連成濱海休憩長廊，與居民的期望存在落差。政府多年前已規劃媽閣至科學館約五公里的濱海長廊，惜至今未有落實。即使將要優化西灣湖一帶、在科學館旁建大型休憩空間，惟旅遊塔至觀音像的一段，仍未見規劃。亦正如氹仔海濱單車徑與蓮花單車徑同樣“斷開兩截”，未能駁通。

明白城市建設並不是一個部門可話事，但從提升居民生活質素、改善生活環境的角度出發，當局有必要協調好各部門，加快各沿岸休憩空間的連接與規劃，打造舒適宜人的濱海環境。

夏 耘