京張高鐵試驗最高時速

【中新社北京二十日電】隨着高鐵綜合檢測列車“黃醫生”的身影今天在鐵路線路上一閃而過，京張高鐵試驗最高時速首次達到三百八十五公里，超出設計最高時速三百五十公里。這是繼十月五日聯調聯試工作啟動以來，列車逐級提速後運行的最高時速。

中國中鐵電氣化局表示，經現場高速綜合檢測列車“黃醫生”專業設備檢測確認，接觸網導高拉出值、硬點及燃弧率均無超標點，這為京張高鐵後續開通運營打下堅實基礎。

京張高鐵設計速度共有一百二十、一百六十、二百、二百五十和三百五十公里／小時五種速度等級。時速超出設計最高時速百分之十，達到三百八十五公里，列車運行無任何問題，是京張高鐵是否能順利投入運營的一項重要技術關口。京張高鐵聯調聯試工作就是利用高鐵綜合檢測列車“黃醫生”，以動態檢測方式，通過不斷提升速度等級，對沿線軌道、路基、接觸網、通信信號等進行實時檢測，並對全線各業務系統和整體系統不斷調試、優化，最終確保列車時速達到三百八十五公里，各項參數運行的良好穩定，使線路功能及性能達到標準要求。

在後續試驗檢測過程中，“黃醫生”將繼續分別對京張高鐵上下行線路進行全程不停車巡迴檢測，將檢測數據實時傳輸至車內監測中心並進行分析，綜合制定工程優化修整方案，並及時調整。截至目前，檢測結果顯示，京張高鐵接觸網動態幾何參數整體良好，無接觸線拉出值、接觸線高度和硬點缺陷。

京張高鐵是國家重點建設項目，是京津冀一體化協同發展的重要基礎工程，是二○二二年北京冬奧會的重要交通保障線，是世界上第一條設計時速三百五十公里的高寒、大風沙高速鐵路。線路起自北京北站，終到河北張家口站，全長一百七十四公里。建成通車後，乘高鐵從北京到張家口時間將縮短至一小時以內，對於助力奧運、促進京津冀一體化發展等都具有重要意義。