延高鐵竟零環評

島內近日傳出高鐵準備規劃向南（屏東）、向北（宜蘭）延伸，估計將花費五百五十四億和九百五十五億元新台幣，施工期約為十年，亦即如兩案順利上路，二○三○年後或許可以直接從宜蘭搭高鐵直達屏東。

上月上旬，島內行政管理部門宣佈高鐵南延屏東，意外地屏東人大聲反對；但近日交通部門負責人又信誓旦旦宣佈高鐵延伸宜蘭計劃，甚至同意鐵道部門跳過可行性評估，認同高鐵、快鐵的環島鐵路網規劃。鐵道部門並且提出高鐵延伸宜蘭的規劃報告，一廂情願地認為北宜高鐵與之前與直鐵係同一路廊的規劃，環評無問題，施工也無問題。至於經過翡翠水庫集水區，可能影響六百萬人飲用水品質，交通部門是次吃了秤鉈鐵了心，幾乎不提這問題。其實，興建高鐵這樣一項大規模工程，不作環評報告，相信在世界範圍內絕無僅有。

更有意見認為，台鐵高雄至屏東平均半小時有一班以上列車，車程約廿五分鐘左右，高鐵頂多縮短十幾分鐘，並不會因為縮短一點時間就增加觀光效應。應該將經費用在改善台鐵營運，讓台鐵營運品質接近高鐵，全台都能得利。高鐵延伸至屏東，不如將經費用於改善故障頻繁的台鐵，屏東機場已淪為蚊子館，別再重蹈覆轍。

馬 田