拍卡數據規劃路線 新型電巴綠色出行

新福利善用科技提升運載率

【本報消息】截至今年九月，本澳公共巴士運營線路八十四條，車量達到九百一十八台，班次日均量約一萬班，總行駛里程長達約十四萬公里，公交分攤率亦從一一年約百分之三十三增至百分之四十二點九，日均客流約六十三萬人次，同比一一年多出廿六萬人次，其中新福利一九年同比一一年多出十四萬人次，升幅將近九成。為配合“公交優先、綠色出行”，新福利藉創新科技提升管理效能。

靈活調配疏導客流

在完善營運調度系統上，以排更、總台、站長、現場指揮等四位一體，完善營運調度閉環管理，並於開學周、“十一”黃金周、煙花匯演、賽車等各節假日及大型活動期間予以實踐。提前預測客流、科學制訂調度計劃、加強宣傳引導、優化交通組織方式，高峰期間並採用組合快線、中途插入車、特班車等快速疏運關閘、亞馬喇等大型客流聚集點乘客，緩解道路交通壓力。如一九年“十一”黃金周將25、25AX、25B、32等路線臨時從亞馬喇前地轉移至葡京酒店，減輕亞馬喇周邊人流、車流壓力；同時，十月三日至七日期間，為25AX路線增開下午服務，並加開十八米巴士特班車，快速疏散客流。

新福利加大科技投入增強智慧管理能力。將OD反推、大數據分析及數學知識等方法應用於實際營運中，科學規劃路線。同時，透過實際調研、拍卡等客流數據，研究5、25、AP1等路線調度模型，建立組合調度模型，得出最優解調度計劃表，增加5AX 、25AX、AP1X等路線。其中，採用全程車、大站快車與區間快車等組合調度模式，周轉時間減少百分之十至十二，班次數增加兩成五至三成，總運輸量增加近六成。

儀器分析駕駛行為

乘客乘車體驗上，新福利公司車輛的車廂一直採用高標準配置，且不斷優化巴士車型，如使用三門大巴、增加車載容量及加快乘客落車速度；引入十八米鉸接式巴士，在目前車長匱乏的形勢下最大限度增加運力；引入增程式電動巴士，推動新能源支持綠色出行，新車輛的“側跪”功能，在停站時降低車身高度，令乘客更容易上落，提高乘搭的安全性和便利性。

安全上，以駕駛行為分析儀分析車長在駕駛中的行為，並作出輔助提示，保障乘客及道路使用者的安全；主動安全預警系統可通過影像分析儀進行偵測車輛前方道路和動態，當與前方人或物距離接近和偏離原有路徑，系統會自動發警示信號，提醒車長注意情況；倒車雷達通過紅外線雷達波頻及倒車影像的偵測輔助，彌補車輛後方盲位，降低車長倒車的安全風險。

展望未來，新福利公司推動巴士與輕軌、的士等交通方式協調發展，努力打造本澳環城快速通達巴士路線，並以智慧交通建設為依託，加大科技投入，積極推進“互聯網+公交”融合發展。