莞澳航線開通 學者促加快海空聯運

【本報消息】港珠澳大橋通車後，海路入境旅客大減，船公司先後縮減往返港澳的航班，特別是氹仔客運碼頭更顯冷清。有船公司將開設澳門氹仔——東莞虎門航線，有學者表示，該航線為旅客提供多一條來澳途徑，倘未來可開通更多海上航線，有助氹仔客運碼頭與澳門國際機場構建海空聯運。

受海路入境旅客大跌影響，經營往來港澳的船公司盈利大受打擊。噴射飛航中期虧損七千萬港元，上月率先削減往來港澳的航班。金光飛航本月起亦減少港澳航班。耗資不菲的氹仔客運碼頭，航線進一步減少，效益備受質疑。一直有意見倡議氹仔客運碼頭增設廣東省沿海城市的航線，但成效不彰。不過，粵通船務將於本月十一日開通澳門氹仔至東莞虎門航線，成為通往廣東省的新航點。

有學者表示，目前難以預計該航線成效，但新航線需要一段市場培養期，初期或有客源不足等問題。船公司須加強市場推廣，讓旅客知道新航線，並為旅客提供便利和優惠，吸引旅客嘗試以海路方式來澳。政府層面可透過減免碼頭使用費用、稅項，鼓勵投資者開通更多新航線，形成規模效應。

方便旅客中轉出發

目前東莞、虎門祇有陸路來澳，該航線將為周邊居民提供多一種出遊選擇途徑，與陸路有一定競爭性。如經陸路來澳，車費較低，但路程長，過關人多、排隊時間長，且前往路氹區不便；倘經海路來澳，票價高，但時間較短，過關快，方便前往路環和氹仔，旅客會自行取捨。

因氹仔客運碼頭鄰近澳門國際機場，透過新增海上航線，也可方便周邊旅客經澳門國際機場前往東南亞、日、韓等地。當海上航線網絡增加，其效應不局限於“點對點”的交通便利，更可透過澳門中轉前往內地或外國。因此政府須加快興建氹仔客運碼頭與澳門國際機場之間的海空聯運系統，為未來發展打造硬件基礎。興建工程需時，期間政府可透過跨部門合作，增加碼頭與機場之間的指示，並增設穿梭巴士，接待旅客往返機場及碼頭。